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2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛日前发布的报告显示，中国已成为全球的锂动力电池生产国。然而这一盛世表象之下，资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。中国必须摆脱现有瓶颈，加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术，才能在这场竞争中夺取优势。 受益新能源车行业确定性高增长，国内动力电池2017年实现出货39.2GWh，预计未来三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用车电池的有效寿命一般为4-6年，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年。预测2020年动力电池回收量将接近40Gwh，预计2022年动力电池回收量将接近70Gwh，以含金属价值量计，市场规模有望突破百亿元。 2014年成为动力锂电池的发展元年，之后经过三年的扩张，国内年产量增长了约10倍，达到44.5Gwh。动力电池退役周期在5年左右，因此2018年以后动力电池的回收市场进入高速增长期。退役锂电池中含有电解液以及各类金属物质，随意废弃将对环境产生沉重负担，因此锂电池的回收利用必不可少。另一方面，锂电池中的锂、钴、铜、镍、铝、铁等金属具备不同程度的经济价值，效益也将促进回收行业的良性发展。 自2009年以来，已相继颁布出台数十项规章政策，政策密集出台正在加快2020年以前电池回收实现商业化。经测算，2018年开始动力电池报废量将呈翻倍式增长，2018-2020年报废量分别为3.95万吨、15.27万吨和27.73万吨，合计近50万吨。目前我国动力电池回收产业仍然极不成熟，未来有望逐步完善。 随着政策加码以及相关企业的技术突破，率先布局的企业长期受益，A股市场相关上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都电源（300068.SZ）等值得关注。

镍钴锰酸锂电池回收的制备方法 镍钴锰酸锂的制备方法主要采用高温固相合成法，共沉淀法。主要采用锰化合物、镍化合物及钴酸锂和氢氧化锂作为原料，通过水热反应，得到锂、锰、钴、镍结合良好的前体，再对前体补充配入锂源并研磨得到前躯体，经过煅烧制备得到镍钴锰酸锂。随着全球资源的日益紧张及环境的压力，电池材料必须走定线循环之路。邦普循环科技有限公司成功发明了一种以废旧锂离子电池定向循环镍钴锰酸锂的方法。其主要特点是：将废旧锂离子电池经过拆解、分选、粉碎、筛分等预处理后，再采用高温除粘结剂、氢氧化钠除铝等工艺，采用硫酸和双氧水体系浸出、P204萃取除杂，得纯净的镍、钴、锰溶液，配入适当的硫酸锰、硫酸镍或硫酸钴，调节镍、钴、锰元素的摩尔比；随后采用碳酸铵调节PH值，形成镍钴锰碳酸盐前躯体，接着配入适当碳酸锂，高温烧结合成镍钴锰酸锂。该方法工艺流程简单，原料价格低，产品附加值高。为废旧电池资源化利用产业及镍钴锰酸锂的生产提供了一条全新的途径。