遂州镍钴锰酸锂电池回收量大价优

至今为止，在工信部发布的27家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业中，格林美占据三家，居全国企业。公司围绕打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽车服务”新能源全生命周期价值链，积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络，打造“沟河江海”全国性回收利用体系，目前已经与全球250多家知名整车厂及电池厂签署了动力电池回收协议并展开合作，扎实推进动力电池从报废端到消费端的大循环体系建设，实现了新能源汽车产业链从“绿色到绿色”。2020年上半年，公司动力电池回收数量已经超过去年全年，预计2020年全年将实现翻倍增长，市场占有率一直位于行业前茅。未来，公司将持续积极布局动力电池回收业务，动力电池回收布局全世界，按照“领先中国、领跑世界”与“签约合作50%、回收30%”的战略目标实施，跑步大幅拉开与行业的差距，建成引领世界的电池回收模式。长三角将会是中国动力电池与新能源汽车回收重要的区域之一，公司以无锡为中心，将无锡基地建成格林美的新能源汽车与动力电池回收基地，同时布局武汉、余姚、天津、深圳、兰考等地，多点发力，发挥优势，形成覆盖长三角、珠三角、中部、中原、京津冀的动力电池回收“1+N”大格局。

不过，目前市场的主要玩家还是靠近新能源产业链的巨头们。其中格林美、比亚迪及宁德时代旗下的邦普已成为回收市场的主要参与者。 以废弃钴镍钨资源与电子废弃物的循环利用为主营业务的格林美，是国内电池回收的 龙头。公司自2003年开始启动废旧电池回收业务，目前具备完整的规模化回收处理、资源化循环利用产业链。 1月4日，公司在互动平台上透露，2021年上半年动力电池回收业务快速增长，实现营业收入5473.70万元，同比增长75.90%。公司称，动力电池回收是新能源行业的下一个收益风口，是百年才有的机遇。 根据规划，到2025年，格林美动力电池回收总量超过25万吨，并谋划与全球上下游合作，在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。

在LiFePO4的晶体结构中，氧原子呈六方紧密堆积排列。PO43-四面体和FeO6八面体构成晶体的空间骨架，Li和Fe占据八面体空隙，而P占据四面体空隙，其中Fe占据八面体的共角位置，Li占据八面体的共边位置。FeO6八面体在晶体的bc面上相互连接，b轴方向上的LiO6八面体结构相互连接成链状结构。1个FeO6八面体与2个LiO6八面体和1个PO43-四面体共棱。 [3] 由于FeO6共边八面体网络不连续，致使不能形成电子导电；同时，PO43-四面体限制了晶格的体积变化，影响了Li+的脱嵌和电子扩散，导致LiFePO4正极材料电子导电率和离子扩散效率极低。 [3] LiFePO4电池回收的理论比容量较高（约为170mAh/g），放电平台是3.4V。Li+在正负两极之间往返脱-嵌实现充放电，充电时发生氧化反应，Li+从正极迁出，经电解液嵌入负极，铁从Fe2+变成Fe3+，发生氧化反应。 [3] 电池结构特点编辑 播报 磷酸铁锂电池左边是橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极，由铝箔与电池正极连接。右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铜箔与电池的负极连接。中间是聚合物的隔膜，它把正极与负极隔开，锂离子可以通过隔膜而电子不能通过隔膜。电池内部充有电解质，电池由金属外壳密闭封装。 [2]