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跟着经济的开展，高速公路的建造随之加速，跟着高速公路的延伸，路途建造提速。高速公路波形护栏国内高速公路建造已进入快速开展时期，据不统计，截止到2006年高速公路总路程到达53万公里，新速公路通车路程4334公里。到2010年，的建造方针是建成5-5万公里.由此，作为高速公路建造配套的重要交通设施的高速公路波形波形护栏，其商场需求量。从现在开始到2010年，约需高速公路护栏500万吨。未来几年，的高速公路建造具有的潜在商场，与此同时，对高速公路建造起着重要作用的高速公路波形护栏商场前景非常宽广，需求量将不断添加。根据、交通部等部门组织的有关数据以及业界专家、学者的学术研究，引证许多的数据图表具体叙说了高速公路波形护栏职业的商场现状、商场特色、商场格式、职业开展趋势及猜测等，指出了许多城市近年英勇奋斗，在工业方面做出了明显的成果。

发生事故后，如能在短时间内对护栏进行修复，可减少对交通的影响，避免或减轻交通拥堵，因此维修简便也很重要。4、导向能力好这是指车辆碰撞护栏后，能够顺利导出而不会反弹过大导致与同向的车辆发生二次事故。5、经济性好，节约土地在满足护栏防撞与导向性能的同时.也要尽力减小护栏材料的用量以保证经济性。此外，我国的土地资源稀缺，在城市中更是如此，因此应尽量选用占地面积小的护栏，以节约空间，同时还可降低工程造价。波形护栏受损后更换时需要注意什么：波形护栏是属于公路的基本设施，也就是经常安装在路侧或者以及公路的中央分隔带。在更换时自然是需要在公路上操作施工，由于会经常有车子的来往行驶，当然是我们首要注意的地方，要在施工路段做好标识，警示来往车辆。

波形护栏打入法设臵立柱应严格按照钢钎确定的位臵首先安放自制导向器再将立柱沿导向孔打入以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部分拨出加以矫正，而须将其全部拨出，待基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。二、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。（b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当通过钻孔方法安装柱时，柱应在定位后用与路基相同的材料回填，并分层并压实，使其密度不低于相邻的未受的土壤的密度。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超出15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的桩柱应采用粒料回填夯实。（c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位臵，标高的检查。

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