井研收购汽车底盘电池公司电话

钴酸锂的技术标准 1、名称: 钴酸锂 分子式: LiCoO2 分子量: 97.88 2、主要用途: 锂离子电池回收 　3、外观要求: 灰黑色粉末, 无结块 　4、X射线衍射: 对照JCDS标准( 16-427) , 无杂相存在 　5、包 装: 铁桶内塑料袋包装 　6、化学成分与物化性能指标: 　镍 Ni 0.05% max (wt%) 　锰 Mn 0.01% max (wt%) 　铁 Fe 0.02% max (wt%) 　钙 Ca 0.03% max (wt%) 　钠 Na 0.01% max (wt%) 　酸碱性 PH 9.5-11.5 　含水量( 105ºC干燥失重量, %) Moisture (wt% loss at 105ºC) <0.05 　比表面积( m2/g) BET surface Area (m2/g) 0.2-0.6 　振实密度 (g/cm3) Tap Density (g/cm3) 1.7-2.9 　粒径大小-D50 (μm) PSD- D50 (μm) 5-12 　粒径大小-D10 (μm) PSD- D10 (μm) 1-5 　粒径大小-D90 (μm) PSD-D90 (μm) 12-25 钴酸锂电池的应用还是比较少的，小电池用钴锂的技术很成熟，但钴锂的成本太高，很多公司用锰锂来代替，有的全是锰锂的。钴酸锂性能稳定，应用于手机等的技术较为成熟，但应用的较大缺点就是成本高，钴是比较**的战略性金属；另外应用于动力电池方面也有一定的难度。

汽车行业分析师田永秋认为，“在目前新能源汽车保有量持续快速增加的大背景下，动力电池回收变成一个越来越棘手的问题。”他进一步解释称，因为动力电池回收涉及新能源车发展全价值链，从上游矿物化工到电池单体模组组装，再到电动车使用以及下游报废拆解，是十分重要的一个关键环节，没有这一环整个新能源汽车产业链价值链就不完整，没法形成一个有机的闭环；同时也是一些关键的稀有金属元素获得的一个很重要的环节。 据悉，目前动力电池回收有两个走向，一是对符合能量衰减程度的退役动力电池进行梯次利用，二是对无法进行梯次利用的电池进行回收再生利用。 按照动力电池容量衰减来划分，如果衰减小于20%则可以满足汽车的驾驶使用，衰减在20%-40%之间，则可满足梯次利用，当衰减在40%以上时，则是对动力电池进行回收再生利用。从工信部的动力电池回收白名单企业来看，梯次利用企业占比居多。