物流园自用加油站

普通撬装加油站类与民用加油站的程序怎么办

 一、迁建加油站

 对各项手续齐备但由于修建道路、城市用地性质改变等行政行为因素确需搬迁的加油站，经所在地市级商务行政主管部门同意，并报省商务厅批准，可以搬迁到符合加油站行业发展规划要求的地点。迁建的加油站原则上不得超过原加油站规模（占地面积、油站等级）。同时提交以下材料：①市州商务局审核意见（请示文）；②gong安消防部门意见书；③加油站迁建申报审批表④成品油经营批准（正副本）；⑤原土地证、规划证；⑥规划部门对新迁建站点意见。

 二、办事程序 

 l、审核人员受理项目材料，并初审后交申报单位修改完善；

 2、审核人员正式受理报批材料，提出初审意见，报处领导审核；

 3、处领导审核后，报分管厅长审批;

 4、审批文件经分管厅长签发后，打印批文；

 三、服务承诺 

 自收齐规范性的申报材料之日起20个工作日内完成审批。

撬装加油站类与加油站区别2019年共消耗2.5亿吨柴油，其中70%为公路物流用油。按零售价7000元/吨来计算，约7000亿的市场。从传统炼油厂——一级批发商——小批发商——加油站——用户，整个链条走一遍，从炼油厂3600元/吨的价格，到一级批发商5000元，到N级批发商5400元，到加油站5450元，到用户7000元，价格已经翻了一倍。2021年及未来的油品市场必将是开放的，经过政府规范整合的，无论是对于我们撬装厂家，各用油企业，各油品商贩来说会出现更大的机遇。

当今社会，中国已进入了汽车社会，企业和企业员工的车辆每天穿梭在我们的城市里，传统加油站数量和分布情况已远远跟不上车辆发展的需求。车辆每天到远离企业的加油站排队加油，不仅增加道路拥堵，加重空气污染，而且还浪费车企（车主）的宝贵运营时间和空驶油料消耗。如何有效解决上述问题？很简单，建议有用油需求的企业自建加油站。

用油成本，是物流公司的 大成本，占到营收的三成左右。如果能够降低物流公司的用油成本，意味着增加一笔可观的净利润。我们的做法是，将客户的需求集中在一起，合法合规的使用撬装加油站去整合资源去掉中间的层层加价可降低15%-20%的采购成本，同样也让企业的用油更加的方便、快捷。

先简单分析企业使用橇装站经济效益。假如企业内部车辆以汽油车为主，车辆按300台计算，平均按每台车每年用油5000元，一般情况下，自备用油可享受批发价格，每升少比中石化零售价低2元左右，300台车一年节约的成本至少是60万元.利润是一回事，关键是加油方便，油品质量有保障，节能环保，还节省了外出加油排队浪费的时间和空驶损耗。

金水龙作为专业的阻隔防爆橇装式加油装置，柴油、汽油撬装加油站的研发生产企业，拥有独立的知识产权，专业的设计团队，专业的运营管理团队完善的服务体系，愿意为广大企业朋友提供竭诚服务。