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值得注意的是，2019年全行业固投趋弱，黑色系却这边独好。陈斌分析说，数据显示，110月全国工业企业利润同比-2.9%，10月下降9.9%。企业利润常态化负增长拉低企业投资意愿。固投表现低迷，企业中长期等数据对此亦有所验证但以钢铁，煤炭等黑色系固投一路走高，高达30%左右，这预示着产量进一步膨胀。
2019年钢材产量产能双高。据统计，2019年高炉新增产能3500万，全年生铁产量预计增加近3000万吨，高炉产能利用率累计均值较去年高34个百分点，千万吨级巨头频出。高炉钢厂一方面抑制电炉，另一方面靠房地产余晖支撑价格重心，基建只能托底难带动增长，三四线城市涨价去库存的热销惯性基本结束，前期需求影响将逐步体现，房企奔向一二线城市拿地进一步验证了这一结论。陈斌说。

新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。