仓储货架阁楼货架拥有多家成功案例

很多客户在仓储货架，仓储方案设计前期，没有采购叉车，或者没有想好用什么样的叉车。再者跟仓储方案设计人员沟通不到位，会导致叉车通道设计较窄，叉车运转较慢，货叉车通道过宽，浪费了一些仓库空间。今天，我们来说一下常见的几种叉车，在仓储方案设计时，一般需要预留多大的通道。 仓库通道 一、普通内燃叉车 一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.2~8.0吨，作业通道宽度一般为3.6~5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下(如雨天)工作。 二、前移式叉车 如果确认使用前移式叉车的话，通道宽度一般2.8米左右就完全够用了。 前移式座驾叉车 三、侧面叉车 侧面叉车采用柴油发动机作为动力，承载能力 3.0~6.0吨。在不转弯的情况下，具有直接从侧面叉取货物的能力，因此主要用来叉取长条型的货物，如木条、钢筋等叠电动以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力 1.0~8.0吨，作业通道宽度一般为3.5~5.0米。 四、三向叉车 三向叉车是叉车中通道预留较小的叉车。由于试用比较灵活，可以节省很大的空间。但是，由于叉车价格较高，一般用于窄巷道货架上。仓库空间大，预算不足，很少试用。 仓库做货架时，我们会根据仓库环境情况，客户仓库使用需求及客户现有设备等情况来预留货架通道。只有与专业技术人员多沟通，弄清仓库和设备的具体情况，才能做好通道预留。仓库后期使用会更加得心应手。

仓储货架是由立柱、横梁、层板等多个部件组成的，一般货架厂习惯以主架和副架的形式来进行介绍和报价。对于没有接触仓储货架的朋友们来说，可能大部分人对这两个词汇都比较陌生，不了解其涵义，下面我们就来介绍一下这两个词汇的概念和区别。在介绍之前，我们先来了解一下仓储货架的完整结构。一组完整的仓储货架是由两片柱片、多根横梁（4根以上）、对应的层板及一些配件组装而成，货架整体结构虽简单但稳固，这才算是一组完整的仓储货架。在了解了仓储货架整体结构后我们会发现，当同时安装两组货架并让它们组合到一起时，其中一组货架只需要一片立柱片就行，其横梁的另一端可以直接安装到一组货架的立柱上，而这就是仓储货架里的副架，一组由两片完整柱片组成的货架则是主架。副架因为缺少一片柱片，所以只能依靠主架进行使用，主架则是可以单独使用。通过这种主副架组合使用的方式，既能够节省仓库部分空间，同时还能够省去副架那一片柱片的钱，降低了使用成本。而且多组货架这样连接到一起以后，其稳定性也会大大增加。目前市场上的大多数仓储货架均是采用主副架配合使用的方式，区别只是构造不尽相同，原理是一样的。所以我们在选购货架获取报价的时候，一定要问清楚厂家给的价格是主架价格还是主副架结合的价格，避免多花冤枉钱。