高铁隧道防渗膜简介

     主要防水材料
1、复合土工膜卷材，规格为：50*4m；150g/㎡/0.5mm/150g/㎡。
2、GB橡胶止水条。

    基础条件
1、基础造形和开挖后，须进行削坡，平整碾压或夯实处理。扰动土质的置换与回填，应分层洒水碾压或夯实，每层厚度≯400mm。
2、基础表面露的具有刺破隐患的物质，如砖、石、瓦块；玻璃和金属碎屑；树枝、植物根茎等。 清理场内有障碍物，提供需要的铺设施工条件。
3、周边挡水墙、泵坑、桥梁基础，以及水下管口的安装和预留等工作，需要在复合土工膜施工前结束。 五、焊接与铺设技术

    焊接技术

    土工膜施工现场

①焊道搭接宽度：80~100mm；平面和垂直面的自然褶皱分别为：5%~8%；预留伸缩量：3%~5%；边角料剩余量：2%~5%。
②热熔焊接工作温度280~300℃；行进速度2~3m/min；焊接形式为双焊道。 ③破损部位修复方法，裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。
④焊道处无仿布的连接，采用机械缝合。
⑤水下管口的密封止水，采用GB橡胶止水条密封，金属包扎并防腐处理。

      土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前，国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道应用中还有设计使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜）的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。

    简介

    土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。主要分为： 低密度聚乙烯（LDPE）土工膜、高密度聚乙烯（HDPE）土工膜和EVA土工膜。

1.幅宽、厚度规格齐全。

2.具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。

3.优良的耐化学腐蚀性能。

4.具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。

5.使用于垃圾填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等。