发电机出租

技术规范 （1）机组型号：100GF 功率（KW）：600KW 额定电流：600A 频率：50Hz 输出电压：380V/220V/450V 转速1500rpm 功率因素 COS￠=0.8(滞后) 相数线数三相四线 噪声LP7m-75db 机组外形尺寸（L×B×H）：2200×800×1300 机组重量（kg）：1000 (2)柴油机：东风康明斯 品牌 康明斯（国内知名品牌） 耗油：205gkw-h 型号 6BTAA5.9-G2 冷却风扇自带冷却 启动方式24V直流电瓶启动 汽缸数6缸 供油方式直喷 汽缸排列方式：V型排列 中冷方式：空中冷 燃油型号：0#轻柴油 调速方式：电子调速 云南玉溪发电机出租,发电机租赁,应急发电车出租,发电车出租,云南玉溪发电机出租公司,江苏云南玉溪发电机出租公司,保定云南玉溪发电机出租公司,沈阳云南玉溪发电机出租公司,阜新云南玉溪发电机出租公司,山东云南玉溪发电机出租公司,济南云南玉溪发电机出租公司,唐山云南玉溪发电机出租公司,秦皇岛云南玉溪发电机出租公司,盐城云南玉溪发电机出租公司,云南玉溪发电机出租、租赁 维曼云南玉溪发电机出租,发电机租赁,云南玉溪发电机出租公司,应急发电车出租,发电机买卖,全国各大城市均设办事处,存放各型号发电机上百台，方便周边各县市调取发电机。 机油型号：15W40 进气方式：增压中冷 维曼柴油发电机组的优点： 更省油 源于美国康明斯先进的设计和精良的制造,使油耗比国内同类产品低20％。 动力强劲 废气旁通阀的设计使低速性能更完美,动力性更好。 出色的可靠性 缸体、缸盖采用集成化设计,杜绝了发动机漏水漏油现象的发生,零件比其他同类发动机少40 %,故障率大为降低。 更低的保养和维修成本 较少的零件数量和较低的使用故障,使发动机综合维修费用大为降低,维修时间比同类机型节约达50 ％。 优异的冷起动性能 配装进气电预热装置和6.6kw 大功率起动机,彻底改善了发动机冷起动性能。通过了中国北极村—漠河-36。C 极限低温验证。 怎样辨别发电机的燃油质量 之前我们已经说过发电机的重要性了，不管是生活中，还是工业中，都表现出很重要的一面。但是如果发电机不加以正确的保养，还是不能发挥出正常的作用。在启动发电机的时候，当按下启动按钮之后，如果启动不成功的话，应该等待二十秒左右再次启动。但是如果多次启动都不成功的话，就只能停止启动，然后排出故障。静音发电机租赁厂家提醒大家，对于发电机的启动操作，做好故障排除很关键。 　　对于发电机的使用，可能很多人都不太了解，一旦燃油不好，反而会造成发电机组的使用问题，甚至会产生不良的影响。如果燃油质量有问题，同时会影响到发电机组的使用寿命。所以当我们在选择一定要注意发电机的燃油质量。静音发电机租赁厂家教大家辨别发电机的燃油质量。 　　要想保证发电机的燃油质量，在给发电机加油的时候，一定不能吸烟，而且油不能添加太满，燃油添加完之后，要把油箱盖密封好。另外，对于比较常用的机组，里面的含水量很大的时候，静音发电机租赁建议大家使用柴油水分离器，这样能够保证机体中没有其他杂质和水分。 ，要使用高品质的燃油，这样对减少周期、延长机组使用寿命有很大帮助。

云南玉溪发电机出租、租赁过程中

发电机管理中的3个有用细节
 故障背景：2017年5月20日该轮靠泊印度洋留尼旺岛，锅炉发生点火故障，于是发电机换用轻柴油。换油后不久，发现发电机上的燃油管有滴漏，当时忙于处理锅炉问题，为减少柴油损失，当即关闭了停车状态的一号和三号发电机燃油进出管路的相关阀门。

  故障现象：第二天船舶离港时，当班轮机员凌晨4点打电话给我，说一号发电机不能并车，三号发电机能并车但只能承担150 KW，再加负荷就加不上去。我立即下机舱，检查发电机相关情况，滑油、冷却水各项参数未见明显异常。我尝试向三号发电机手动转移负载，多次手动调节调速器以增加燃油供油量，但负荷没有变化。尝试一号发电机并车，自动与手动并车都未成功，一号发电机显示频率过高。

  打开三号发电机保护盖检查高压油泵，油泵齿条拉杆均能自由活动，油尺刻度指示在较大值，排除了油泵的问题，再检查相关管路，发现有个进油阀处于关闭状态，当即慢慢全开燃油阀，三号发电机立即加载到500KW，负荷转移正常。

  注意力再转向一号发电机，发现一号发电机类似的进油阀也未打开，当即打开进油阀，并再次尝试并车，但还是并车失败。到港时一号发电机是正常使用的，频率、转速，负荷的转移各项指标都正常，怎么突然就转速过高了呢?

  故障措施：三号发电机正常之后，我全部精力集中在一号发电机不能并车的问题上，之前发电机转速感应器出现过速度显示的问题，所以首先还是考虑转速感应器故障，怀疑有可能是感应器脏了或者跟飞轮的间隙超标。该发电机有两个pick-up(转速感应器)，一个用于机旁控制屏显示，一个用于发电机控制系统。当即取出两个感应器，其中一个确实脏了，擦拭干净后，检查了速度感应器的阻值，确认正常，重新装回，调整好间隙，重新启动发电机，转速还是过高--950RPM。

  排除了转速感应器的问题，那么故障就应该在机械部分。检查高压油泵，调节拉杆活动正常;检查调速器，该调速器品牌是Regulateurs Europa，型号1102V-4G-25R。发现调速器上的手动速度调节旋钮卡住了，很难转动，联想到二管轮的交接班记录，提示该调速器的同步马达(下图中的021)不是原装备件，当时由于缺少原装备件，用的是上个管理公司遗留下来的其他制造商备件。拆下同步马达，与近期在新加坡刚接收到的原装备件对比，发现两个同步马达参数不一致：非原装备件，制造商Woodward，电压24V，转速2000 RPM，功率5瓦;原装备件，制造商Groschopp，电压24V ,转速2700RPM，功率2瓦,电流0.25A。进一步拆开非原装同步马达，发现马达的塑料齿轮磨损，不能转动。

  换上新的同步马达，启动发电机，调节手动转速旋钮，使转速达到916RPM, 待发电机转速稳定后尝试并车，发电机可以成功并车。但是又出现个新问题，并车后一号发电机功率并未提高，相反地，出现逆功率跳闸的现象，几次尝试都是如此。我决定让三管轮在并车屏上尝试并车，我与电机员在发电机旁观察，双方用对讲机联系，发现当发电机并车成功后，调速器速度控制旋钮被同步马达向逆时针方向旋转导致柴油机减速，这与并车后调速器的正确动作恰恰相反，正常情况下，调速器速度控制旋钮应该顺时针方向旋转使柴油机加速从而增加本机承载负荷能力，维持转速稳定。查找到问题症结后，我们再对比同步发电机马达的电压与电流情况、查找相关发电机电线接线图纸，发现一号发电机相关接线控制板亦与原厂图纸一致，这说明接线未曾改动过。于是我们改变同步马达背后的接线，将其对调，再次启动发电机，并车成功，负荷转移顺畅，问题解决。

  经过该事件，发现以下几点在未来的轮机管理工作中值得引起注意：

  启动发电机之前，一定要检查相关管路系统，之前做出过状态改变的相关阀门，一定要及时设置好。交接班工作一定要交接清楚，不能有遗漏;

  该事件的起因在于启动发电机之前没有将关闭的燃油阀打开，该轮经过几任管理公司管理，燃油管路的阀门老化，在全关时仍然存在些许燃油泄漏，造成一号发电机启动时，能正常启动，调速器在燃油量不足的情况下加大油门以保持额定转速，但同步马达因为调速器不正常动作导致里面的齿轮损坏，造成了同步马达卡死，以至于发电机转速达到950RPM 后不能减速。这一点在发电机的管理工作中一定要考虑到;

  不同管理公司的备件采购途径不一样，存在大量第三方生产的备件，与原厂备件相比，有些参数都不一致，有些即使铭牌上参数一致，但物理尺寸却不一致。这给轮机员维护保养时带来了诸多不便。主管轮机员在接受备件时一定要仔细核对，避免到使用时陷入被动;即使是原装件，电器要考虑正负极性，机械要考虑左旋右旋。

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