单向活动网架支座正规生产厂家

KQGZ网架钢结构支座安装方法

(1)公路桥梁球形支座出厂时，应由厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移，由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

(2)公路桥梁球形支座安装前，施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料；开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当公路桥梁球形支座安装采用螺栓栓接时，在下支座板四周用钢契块调整支座水平，并使下支座底板面高出桥墩顶面20～50mm，找出支座纵、横桥向的中心位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当公路桥梁球形支座安装采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，采取对称间断焊接的方法，将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

(5)公路桥梁球形支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，应拆除上、下支座的连接钢板，以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后，检查支座的外观有无破损现象，并及时安装支座的外防尘罩。

(8)支座在使用一年以后，应进行质量检查，支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。

双向网架钢结构支座和抗拔球型钢支座具备抗水平剪力的性能，保证水平受力时不脱落；抗拔球型钢支座可满足水平位移要求；抗拔球铰支座可满足万向转动，万向承载；抗拔球型钢支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。抗拔球型钢支座设计依据建筑设计规范：GB《钢结构设计规范》； 标准：GB/T《桥梁球型支座》；交通标准：JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》；建筑设计规范：GB5001-2001《建筑抗震设计规范》。
抗拔球型钢支座设计参数支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.可根据工程设计要求另行设计。抗拔球型钢支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内；抗拔球型钢支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；抗拔球型钢支座设计转角为0.02rad。
也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；抗拔球型钢支座位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为60~100，也可根据实际需求设计；抗拔球型钢支座滑动摩擦系数u0.03（-25C~+60C）.抗拔球型钢支座选用时应注意的事项：选用抗拔球型钢支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小。
并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。选用抗拔球型钢支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。抗拔球型钢支座的安装抗拔球型钢支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接。
也可采用焊接。由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔不正造成支座无法按装，故不采用螺栓安装。一般钢结构工程现场焊接技术比较成熟，采用焊接方式进行连接，2抗拔球型钢支座安装时应对其上下底板的四边划注十字中心线，便于安装找正。
安装时将支座上座板与上部结构的钢板用高强度螺栓连接或焊接。抗拔球型钢支座确定后，即可上下固定，支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋，以求一定的强度和刚度，支座厂家可以连预埋件一起生产。
预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连接施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。安装或焊接完成后将上下连接板拆除。六，抗拔球型钢支座的养护支座使用期间就定期每查一次、保养一次。检查支座与上、下连接件是否有破坏。
检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。检查支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。特殊情况发生后（如地震、破坏性大风等）。