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国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力,美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价,目前使用的是1993 年颁布的“公路设施性能评价程序(NCHRP Report 350)”,简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始,根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏性的方法进行研究,目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准,并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订,并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路护栏系统标准。我国的《高速公路交通设施设计及施工技术规范》JTJ074-94(简称JTJ074-94)规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏性能评价标准》JTG/TF83-01-2004(简称F83标准)标准在国内 次专门规定了护栏的性能评价具体办法和指标,规范了护栏的性能标准。




内衬不锈钢复合管护栏是用优质的不锈钢管为内层,国标热镀锌钢管为外层,经过特殊工艺复合而成,复合后的内衬不锈钢复合管兼顾了两种管材的优点,而且克服了两者之间的缺点,所以内衬不锈钢复合管目前被广泛的应用。广东珠海内衬不锈钢复合管的结合强度高,有良好的机械性能,内外两层都是金属材料,所以抗压、抗冲击性很高,热膨胀系数小,很适合用在建筑给水的立管和地埋敷设。广东珠海内衬不锈钢复合管的连接方式可以很多样式,可以法兰、螺纹、沟槽等连接方式,管体和法兰连接时,焊条使用不锈钢焊条,这样法兰通过螺栓和螺帽拧紧后,可以紧紧的连接在一起,但管内流体移动时,流体和不锈钢管体的不锈钢层接触后,能够确保流体的纯净性。和螺纹连接,可以紧密连接,拧紧后保证不渗漏,螺纹的接触面是钢和不锈钢,热胀冷缩的系数很接近。和沟槽连接,因为管件的口径较大,所以采用沟槽式连接,在内衬不锈钢复合钢管的端部外表面挤压出沟槽,沟槽式管接头的两端边压在沟槽之中,沟槽式管接头由两瓣的沟槽式管接头组成,两瓣的沟槽式管接头之间由螺拴和螺母连接。广东珠海内衬不锈钢复合管的防腐性能好,钢中含有百分之18的铬,在使用过程中内壁会形成一层极薄的氧化铬薄膜,该薄膜可以阻止金属继续氧化,所以该管件具有耐腐蚀性能。



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