结构管镀锌工角槽检验发货

         近期国内16Mn结构管市场内的利好消息源源不断，特别是在价格持续低迷的时候又受到政策面的刺激，16Mn结构管价格是一路的狂跌；目前，随着钢价的持续走跌，钢厂盈利空间大幅缩水，主动减产意愿增强；但实际对下游需求的控制出货量还未见成效，没有实际成交量的拉动更不会出现大批量生产16Mn结构管的可能。就现在的局势而言，短期内16Mn结构管价格下调的现状难改，另外再加上国内各大钢厂纷纷下调7月份的市场价格；在原有的基础上每吨下调了将近80元，这无疑就是雪上加霜。预计，在未来的一段时间内，受出台的 价格的影响，16Mn结构管继续大幅走跌的可能性不大，虽然钢厂目前还存在限购压价的行为，但坚持不了多久；较为低位原材料价格水平已经昭示着后期应该是易涨难跌。钢厂在不久的后市，势必开始采购补库存，否则难以维持相对高位产能的跟进。对于后期的16Mn结构管市场而言，建议商家多持谨慎观望态度，操作上多以出货为主。
        近期钢厂陆续有点到货，但到货量不是很大，20#结构管市场库存量较往年依旧偏低。关键是由于近市场价格的不稳定导致经销商们担心过多的聚集库存，压制资金的流转，还有一点就是市场成交量一直处于低谷期，再者就是由于下游终端需求不足，商家出货一般，市场成交受阻。现货资源极度缺乏，零成交情况经常发生，几乎就是当前整个20#结构管市场的缩影：下游惜采，流通乏力。然而偌大的产量仍需市场消化，面对庞大的钢厂库存，出炉在即的钢厂调价仍有松动的可能。商家反映今年终端需求比去年要差，主要是今年制造业不景气导致的。就20#结构管价格这方面而言，多数商家分析说，目前市场不太具备上涨的空间，在这一筹莫展的销售淡季中，用户的需求才是经销商关心的问题，并且鉴于目前各自库存偏低的情况，大家下调价格意愿不强。综上所述，近期20#结构管市场需求支撑偏软，20#结构管价格上行无力。

        到目前为止，位于广东的这片土地仍是一块巨大泥沼，但宝钢集团计划投资110亿美元兴建钢铁厂，终将改变沉睡的东海岛。方圆12平方英里的这片土地还将包括一个装卸铁矿石的能停泊50万吨轮船的新港口。新厂区建设预计会提供成千上万个工作岗位，还会对该市的税收做出贡献。中国是世界 20#结构管生产国，占到全球产量的45%，世界10大钢铁厂中中国占了6个。大陆的全部产能预计今年将达9.4亿吨——已比需求多出2.2亿吨。“形势很糟，我们从没看到过如此大的产能过剩”，澳大利亚大宗商品咨询机构的负责人迈克尔·科梅萨洛夫如是说。在铁矿石价格居高不下的背景下，供给过剩打击了赢利。中国钢铁产业 季度亏损10亿元。中国钢铁工业协会负责人表示：“20#结构管产业的冬天已到来，我们不得不控制产量并密切关注库存量。”自毛时代起，中国的20#结构管产业一直是 实力的象征。其发展通常是出于政治目标的激励而非经济现实的需要。全球金融危机爆发后，中国上马了基础设施建设狂潮，建桥梁、盖大楼、修高铁。银行宽松的贷款政策加上众多项目的快速审批，意味着该国一直在增加新的钢铁产能，比需求还快。中国不愿看到经济增长下降太快，尤其是在迎接十八大之际。清华大学商学院教授派力克·切瓦尼说：“他们现在建设基础设施不是因为需要，是因为想实现GDP目标。”目前中国估计有2700座钢铁厂，其中很多是效率低下的小厂，生产低价值的20#结构管产品。尽管大型钢铁厂已转移到技术阶梯上端，但高端产品目前也供应过剩。北京决策者想迫使小钢铁厂关门或被大厂吞并。终目标是巩固壮大钢铁产业，这样该国前10大钢铁厂的产量到2015年时将占到总产量的60%，目前约为50%。即便这个目标，实现起来也不容易。业内人士表示，“中央和地方政府的优先目标不同，”地方官员不愿关闭那些提供就业机会和上缴税收的工厂，而且“北京乐见合并和兼并，而大多数钢铁厂缺少这么做所需要的资金。”