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而到了现在，我们能够看到，自行车体积，正在变得越来越小；而且自行车速度，变得越来越快；自身重量，也是越来越轻了。这一切改变，都是因为无缝钢管。因为无缝钢管，并不是一种实心钢管。在管道内部，存在着一定中空截面，这有效减轻了，管道自身重量。
  因为在一辆自行车中，钢管占据比重非常大，因为自行车支架、都是钢管制作。在过去，这个行业所使钢管，就是普通钢管，这样钢管自身非常重。这使得我们，所买到自行车，自身就是分笨重。在骑行过程中，即使分努力踩，前进速度，也是比较慢。
  现在钢管行业供需矛盾较为突，钢管产能短期内仍然处于一个较高位置，由于钢管去库存进度缓慢，再加上钢管主导钢管企业看空后期市场价格下调。是钢管行情越发低迷。企业产量增长缓慢，造成国内市场需求不济，钢管生产保持较高水平。
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  “特钢未来发展趋势一定是对钢材质量、性能、品种的需求大于对钢材数量的需求。也就是说，主导、引导未来市场的是特钢的质量、性能和品种，具体需求涉及质量稳定性、品种多样性、性能特殊性、专用关键性、民用广泛性等。”刘建军特别指出，我国特钢比将随着钢铁需求总量的下降而有所上升，但特钢总量不会大幅增长，并且高端特钢产品产量会相对增长。比如，现在大热的“新基建”，虽然不会直接拉动钢铁行业产能的，但对特钢行业进一步产品质量和优化品种结构提出了新要求。此外，海洋工程装备及高技术传播、节能与新能源汽车、先进轨道交通装备、电力装备、关键基础零部件等领域，均对所需特钢产品性能、质量提出了新要求。

  针对下游行业用钢的新要求，刘建军表示，要用创新思维把握和适应特钢发展机遇及市场需求新特点。一是需要创造条件制订适应我国行业发展的高端特钢标准。

  “为应对这些挑战，不锈钢企业要抱团取暖，寻求转型升级之路。”刘艳平给出了建议。一是钢厂之间可以互相合作，优势互补；二是钢厂可与原料企业合作，稳定原料供给；三是国内企业可积极走出去，寻求国际合作伙伴或者投资。
“新冠肺炎疫情在全球蔓延，对我国特钢行业正常运行产生了严重影响，同时也为我国特钢企业抢抓时间、扩大全球市场份额创造了一些机会。”4月15日，在中国金属学会举办的“中国冶金材料大讲坛” 视频公益讲座第二期——材料专题报告会上，中国特钢企业协会副秘书长、中特钢首席营销师刘建军这样表示。

  在报告中，刘建军详细分析了国内疫情和境外疫情对我国特钢行业产生的影响，同时也指出，经过对疫情暴露的短板和漏洞的反思，以及对疫情防控成功经验的总结，加之 政策的有力支持，特钢行业发展进入战略机遇期。

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