一、护栏的高设计：

  道路护栏生产厂家研究得出，护栏的高越高，其防护范围也越大，但护栏高太高，护栏底部承受的弯矩会较大，需要通过增加护栏立柱底部强度等措施加强，相应的会增加护栏的材料用量。车辆在与护栏发生碰撞时，车辆的侧倾在隧道口壁处是一项重大问题，因此护栏的高应能越大限度的控制车辆的侧倾，根据相关标准中护栏高的计算方法，SA级护栏的整体高不应低于1.2m;根据我国车型格外是大型客车的车辆较高处的调研结果，大型及中型客车的高一般都在1.2m以上，某些大型旅游巴士的高已高出了1.5m，因此护栏设计的高暂取为1.5m。

  二、横梁设计：

  隧道入口护栏除桥梁护栏外，大多采用波形梁护栏，为越好的与波形梁护栏进行衔接，护栏横梁可采用圆形或矩形截面，矩形截面横梁连接简单，截面惯性矩较大，因此本护栏设计中道路护栏生产厂家初选矩形截面横梁。护栏高1.5m，横梁(自下而上)高(横梁中心距路面)分别为:初道横梁高0.308m，主要考虑小型客车轮胎半径一般在0.3m左右，其主要作用是防止小客车的下钻;第2道横梁高0.644m，小客车前发动机位置一般在0.6-0.8m之间，因此设置此高是使车辆在碰撞时能导向;第3道横梁高为1.04m，主要是加强护栏上部结构强度;第4道横梁高为1.44m，整体高1.5m，主要防止大型车辆侧翻，横梁尺寸按高120mmx宽100m设计，厚度分别取上横梁6mm(2根)和下横梁4mm(2根)，下横梁主要用于防止小型客车的绊阻，并减低车辆碰撞时的减速度值，上横梁在大型车碰撞时能控制护栏变形，拦截车辆并正常导向车辆。

道路护栏颜能设计：这是一个全新的设计理念。为了满意交通保险，在市政交通护栏上设计与配置相关位置，行车规定，警示的各种色彩，丰盛城市交通。道路护栏城市文化特色设计：为了体现环保，文明城市，道路护栏也可根据地方的文化特色设计，这样会让人们感觉到城市道路更符合城市化的发展，丰富城市的风景。
学用的表面处理工艺有氟碳喷涂，静电粉末喷涂，阳极氧化，电泳，油漆或电镀等。防撞护栏由于具有很高的艺术性和视觉性，需要满足不同的消费人群要求，因此为表面的处理工艺要求也是比较高的。接下来就为大家介绍如果防撞护栏如何去除锈迹和焊渣.防撞护栏去锈，氧化皮焊渣的主要方法有手工处理，机械处理，喷射处理，化学处理(酸洗)。防撞护栏的表面抗氧化性能电化学处理和火焰处理等方法.。给表面处理工艺带来了许多的可选择性。
将磨料，砂石，钢丸抛射到防撞护栏的表面，冲击和磨擦掉氧化皮，锈痕，旧漆，型砂等。防撞护栏机械处理常用的有风(电)动刷，除锈枪，抛光砂轮及风(电)铲等工具，借助机械力的高频冲击与磨擦的作用除锈和氧化皮旧漆等污物.以上就是防撞护栏去除锈迹和焊渣的方法，希望对大家有所帮助.。
锤凿，钢丝刷，废砂轮等工具，靠手工打磨敲铲，扫刷来除去锈垢，氧化皮及焊渣，尘土等防撞护栏表面污物.防撞护栏化学处理是利用特殊配方的酸性溶液来浸，溶铁艺制品，通过化学反应来除净氧化皮，锈痕，油污，即所谓的“酸洗”.防撞护栏手工处理主要使用砂布，刮刀，锤凿，钢丝刷，废砂轮等工具，靠手工打磨敲铲，扫刷来除去锈垢，氧化皮及焊渣，尘土等防撞护栏表面污物.防撞护栏喷射处理是利用机械离心，压缩空气。刮刀防撞护栏手工处理主要使用砂布高压水流等为动力。
卡槽二和卡杆的配合，使护栏损坏时，能够方便拆卸护栏，为工人维修护栏节约了时间.为提高道路的运营效率，大程度的保障道路行车，该文通过对桥梁防护体系相关事故调查，确定了桥梁护栏的防护漏洞，并对相关交通防护设施进行了资料调研。
包括底座，所述底座顶部的左侧开设有容置槽所述容置槽一的内部设置有护栏，所述护栏的顶部穿过容置槽一并延伸至容置槽一的外部，所述护栏右侧的底部开设有卡槽所述底座内部的右侧开设有容置槽所述容置槽二的内部设置有移动杆，所述容置槽二的左侧开设有与容置槽一连通的通孔所述移动杆的左侧固定连接有杠杆.本实用新型通过设置底座，容置槽护栏，卡槽容置槽移动杆，通孔杠杆，连接柱，连接座连杆连杆连接座连杆连接板，活动杆。桥梁护栏通孔拉动板依据这些产品的特点提出了桥梁护栏防护体系漏洞的合理解决办法.。