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功能介绍关注隧道施工先进技术,探讨隧道施工优化方案,分享工程施工员工非凡经历,展示前沿项目一线风采。导读为加强二工区隧道质量及管理,便于施工过程控制,特编制以下隧道施工卡控要点。技术人员要背得如下标准,总工与工程将要不定期的对技术人员进行抽查考核。架子队长、员、调度员、工班长、各部室领导要人手一册,仔细阅读,随身携带,知道各工序的的施工标准,人人参与施工质量管理,对违规的错误做法,人人可予以制止并要求纠正。工区领导会不定期检查上述人员是否掌握如下标准或携带阅读该手册。1.超前地质预测预报的方法种类:地质素描(现场围岩判别卡)、5m长炮眼(5m长炮眼探孔)、超前水平长距离探孔和TSP探测。
2.各种预测预报方法的频率:地质素描和超长炮眼每个循环施作一次,超前水平探孔和TSP根据设计要求每一百米左右做一次,两次施作时的搭接长度不得6米。技术人员注意地质素描时别描叙与分级相矛盾。III级围岩的开挖进尺不得大于3.5m,IV级围岩的开挖进尺不得大于2.4m,V级围岩的开挖进尺不得大于1.8m。即使是III级围岩,也要是一循环一支护,包括资料。各类洞室开挖必须在仰拱施作前开挖到位,并及时喷浆。对于各类围岩暴露面,技术人员要多拍照片存档备用。隧道在打风之前要放样画弧,周边眼间距不得大于45cm,严禁有欠挖,严格控制超挖,在画弧时要及时把欠挖部位画出,并及时补炮。画弧完毕,技术人员必须到现场对比检查上一循环的超欠挖情况。
有欠挖不补炮,下循环停发。超挖必须在掌子面处理完毕。炮眼歪斜时,将导致非超即欠,技术人员要及时提醒警告风工。杜绝III级围岩在施工完仰拱砼后再安排拱顶和边墙补炮。补炮必须在仰拱砼施作前补掉。掌子面每掘进不得超过40米(掘进台车来回活动的范围)技术主管就要通知测量班扫描断面一次。在掘进到30米时就要提前通知,40米时必须扫完。新上场队伍,开工后10米内必须扫描一次,看总体超欠挖控制情况。当为IV、V级围岩时需施作超前小导管,小导管的搭接长度不得小于1m,小导管的外插角度一般为8~15度,下坡隧道注意调节角度。小导管尾部必须与钢支撑焊接牢固,施工过程中严格控制小导管的根数和长度。掘进长度严禁超过导致超前导管失效的长度。
特别围岩差的情况下,(小导管一般搭接长度要大于1米,围岩差必要时要延长搭接长度)否则将危及立拱工班的人身。此项目是隧道施工极易发生的重大风险,必须严加防控。拱部120°范围内施作Φ22中空组合锚杆,边墙施作Φ22砂浆锚杆,锚杆要垂直岩面打入,要求砂浆饱满、密实,如果使用锚固剂时,锚固剂的装填长度不得少于孔长的70%。锚杆垫板必须与锚杆焊接牢固。3.钢架钢架在加工前先放样,加工一榀样品,在样品拼装合格后方能大批量生产。技术人员要经常到钢筋加工棚检查拱架加工的尺寸(弧长、弦长,弦高)和焊接质量。拱架安装时,上台阶每榀钢架必须安装在同一里程断面之上不得歪斜,不准置于虚碴上。下台阶拱架不得长时间悬空、拱脚的虚碴在喷浆前必须扒干净。


隧道开挖前,应该在施工现场检查有无各种管线,边坡开挖的时,工作人员应该做好措施,火工器材的加工以及 作业君均按照《 规程》执行,并且 人员必须经过严格的训练,有良好的心理素质;在 危险区应该设置明显的标志,并且排专人看管; 工作应该由丰富经验的人员统一指挥;特种工作人员必须持证上岗。在锚杆作业中,为了确保施工的,因该在施工现场加强观察,及早的发现和处理事故,制定专人定期对锚杆进行实验,防止锚杆滑落而造成事故,注浆作业开始前因该仔细的检查和清洗接头。进入隧洞所有的施工人员必须全部佩戴防护用品、穿戴防护用具;喷射作业开始前,仔细检查围岩受喷面,彻底清理危石、浮石。采用合适的降尘措施,控制施工现场空气中粉尘含量。



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岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定,锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2,以有利于相邻锚杆共同作用。新奥法对锚杆布置的设计,从支护应使围岩形成自承拱出发,锚杆间距规定为:硬岩的锚杆间距取1.5m;软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m;膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。简介钢拱架是采用L、u、I字型钢和钢轨、钢管等型钢,加工成所需形状,用整榀安装或杆件拼装方式加固地下工程的支护措施。在隧道初期支护用以防治软弱围岩隧道过大变形。尤其是围岩条件差时,限于围岩本身因素和现场施工条件,常导致径向系统锚杆作用效果不明显,且增加隧道建设成本、延长工期。
此时在初期支护中增设钢拱架,可以迅速提供足够的支护抗力,满足初期支护所需的主要刚度,快速控制围岩继续松弛和塑性区继续扩大;限制围岩的过度变形,保证隧道支护结构体系的稳定。(1)钢拱架的整体刚度较大,可以提供较大的早期支护刚度;型钢拱架较格栅钢架能更早承载。(2)钢拱架可以很好地与锚杆、钢筋网、喷射混凝土相结合,构成联合支护,增强支护的有效性,且受力条件较好。尤以格栅钢架结合 。(3)格栅钢架采用钢筋现场加工制作,技术难度和要求并不高;对隧道断面变化适应性好。(4)钢拱架的安装架设方便。隧道初期支护中的钢拱架在隧道开挖之后主要承受支护后方的围岩压力,由于洞内工序的变化,钢拱架截面上应力分布必然很复杂。
现场监测选择在工字钢两侧翼缘布置钢筋计,具体布置见图1。通过现场量测,可得到工字钢两侧翼缘的应力σiN、σout,然后,可认为工字钢横截面上应力分布在σiN、σout之间按线性分布,并假定钢架处于弹性工作状态且不考虑工字钢腹板部位喷射混凝土受力,则根据材料力学相关理论可以计算出工字钢的内力,见公式。(1)式中,σiN、σout为钢拱架内、外翼缘实测应力值;N、M为钢拱架轴力和弯矩计算值;A和I分别为钢拱架横截面积和惯性矩;W为型钢简化截面抗弯模量。计算时,规定轴力受压为负,受拉为正;弯矩以底部受拉为正。当钢拱架翼缘应力状态系数λ判断级别高于内力准则判断级别时,可采用将内力判断级别提高一级作为判别状态;
当翼缘应力状态系数λ判断级别低于内力判断级别时采取低判别状态。总之,从整个横断面分析考虑,应以不利级别为本断面级别。(1)钢拱架垂直度允许误差为±2°。(2)钢拱架的拱脚应稳定,一般有垫板、纵向托梁、锁脚锚杆等。(3)钢拱架的安设应在开挖后的2h内完成。(4)钢拱架应尽可能多地与锚杆露头及钢筋网焊接,以增强其联合支护效应。(5)可缩性钢拱架的可缩性节点,待其收缩合拢后,再补喷射混凝土。(6)喷射混凝土时,应注意将钢拱架与岩面之间的间隙喷射密实。(7)喷射混凝土应分层分次喷射完成,初喷混凝土应尽早进行,复喷混凝土应在量测指导下进行。受苹果公司新规定影响



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