压花土工格室厂家供应

土工格室在道路路基施工中要充分考虑基础条件的好坏，像沙土路这类软土路基上使用土工格室可以非常明显的发挥其网络的三维立体约束力，由于沙土具有较高的流动性，对于路基层刚性的破坏性大，要选择片材强度较大、片材高度较高、片材摩擦力较大的土工格室，才可以充分限制沙土软基的流动性，而在平原地区较为坚固稳定的基层上，由于基层本身的刚性比较高，流动性比较差，可以选择片材高度较小的土工格室进行施工。

用于承受重力的提防、挡土墙：可强化碎石形成一定的结构体，可阻挡横向压力，不断的地层滑动和凝聚，都可自行调整，可以支撑非结构面及自然植生层，可垂直或阶梯式设计。
用于潜水河道治理：三维立体网格能够加强填方的力量，防止水土流失及增加承载重力，还可以减少潜水河道的施工成本并允许河道的设计符合交通及土质各种自然条件。

土工格室工程应用：
1、 处理半填半挖路基

在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。

2、 风沙地区路基

风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

3、 台背路基填土加筋

采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解"桥台跳车"病害对桥面的的早期冲击破坏。

主要用途1、用于稳固公路、铁路路基。2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。 4、在遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造价。

土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统，可以在很大范围内显着提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起，直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。