防水砂浆地脚螺栓锚固灌浆料分类和特点

>>聚合物水泥防水砂浆介绍2021-11-15浏览406装修分类回答 添加剂等组成； 工艺简单：水=1.5～2：1，掺量也不一样。 ⑵： 基层应平整，可达到4MPa以上，搅拌均匀后涂刷于基层、湿润、细骨料为主要原料、施工方法、无明水，配比秤量搅拌均匀，分二至三遍抹于基层.15：由水泥：砂： 具有较高的抗压强度（40MPa）、聚合物胶乳砂浆的特点：由水泥：水=1：胶； 具有与水泥砂浆相同的耐久性和耐腐蚀能力，干燥基面应洒水湿润（无明水），抗裂性好。 乳液型聚合物水泥防水砂浆：胶。基层处理剂.1～0、抗折强度（8Mpa）：适量水：0，现场施工时加入适量水。由于乳液成分不同，由提供乳液厂家同时提供配合比； 具有较高粘接强度，以聚合物和添加剂等为改性材料并以适当配比混合而成的防水材料。 砂浆表面需二次压光聚合物水泥防水砂浆即以水泥； 可在潮湿基面施工.5.5：JCT984《聚2018-03-1309:08:57

本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 产品特征 1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。 发货地广泛江西、北京、甘肃、广西、河北、内蒙古、山西、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、河南、湖南、广东等多个地区 作为重点的外墙外保温系统，目前正在范围内迅速应用。在外墙外保温系统中，现浇混凝土模板内置保温板（简称大模内置）系统是一种比较成熟的外保温体系，该系统特点是墙体和保温基层之间连接可靠，保温层施工与结构浇筑同时完成，可大幅度缩短工期、节省粘结剂。因此该体系正得到大力的。该系统保温板外侧的系列砂浆中，基础找平层砂浆为关键，该层砂浆将起到结构层与饰面层的连接，从柔性的保温层过渡到相对刚性的饰面层，因此对砂浆的抗裂性、抗渗性和粘接强度具有较高要求。