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怎样确保防撞护栏板的稳定性. 为了从根本上解决公路交通连续快速，舒适的问题，公路是一种新型的交通方式，大力发展高速公路已成为道路运输业发展的重要趋势。必须有支持高速公路的保护设施，防撞护栏板是高速设施的重要组成部分，它使护栏更加稳定，可以提高高速行驶的系数。 防撞护栏板的稳定性不仅包括板与板之间的螺栓连接，还包括路基的稳定性。为了在一定程度上保持路基各部分的完整性，路基的完整性保证了波形防撞护栏板的稳定性，因此路基经常处于良好状态，必须对路基的整个截面进行检查。 波形护栏关键检查工作位于墙外4m至5m，拦截沟，排水沟，悬挂沟，孔和侧沟，记录严重填充的路面状况。为了及时解决问题，这是有效保证高速公路两侧护栏柱不被损坏，同时又要保证整个护栏系统完整性的方法。那么如何维护防撞护栏板路基呢？ 1.为了确保波形防撞护栏板肩部的根基牢固，稳定，光滑且无杂物，没有突出的边缘和凹陷的想象，应保持斜坡稳定，必要时应在斜坡上种植绿色植被，防止雨水侵蚀。 2.为确保侧沟，截水沟，排水沟，集水井，射流槽，地下沟等排水设施的畅通，在雨季应保持雨水，以防雨水积聚影响路基的稳定性。 3.每年定期检查挡土墙和斜坡保护，以避免冻融后肩部发生基本变化。同时，修复因异常天气造成的防撞护栏板肩部损伤，及时维修通过重型车辆的高速公路。如有必要，采取进一步的加固措施以避免造成更大的损坏。同时，每天都要清理道路两侧的垃圾。
安装波形防撞护栏板的详细过程，这个过程也是很重要的，有很多地方需要注意。 （a）使用驱动方法设置波形防撞护栏板立柱 以打入方式设置立柱时，应严格遵循钢钻确定的位置。首先，安装自制的导向器，然后沿导向孔驱动色谱柱以确保垂直度。应将色谱柱打入土壤中达到设计深度。 如果将其打入得太深，则不得将其部分拉出以进行校正，而必须将其全部拉出，然后在压实基础之后再次打入。波形防撞护栏板立柱的安装应与设计图一致，而且，为了与道路对齐，应将立柱牢固地埋在土壤中，以达到设计深度并垂直于路面。 （B）如果难以驶入，请使用钻孔或开挖方法安装波形防撞护栏板立柱。 当使用钻孔方法安装波形防撞护栏立柱时，应在定位后用与路基相同的材料回填立柱，并分层夯实以使其比相邻的未扰动土壤更致密。 当采用开挖方法进行施工并将其埋入地下时，回填应使用优质，相同的材料制成，并按层压实（每层的厚度不应超过15cm），且回填的压实度应不小于相邻的原状土壤，岩石中的桩应回填颗粒并压实。 （C）考虑到波形防撞护栏板结构对景观和驾驶员视线的影响，在安装立柱后，应立即检查垂直度，位置和高程，垂直度检查采用标尺一一检查。 用钢尺检测位置检查和间距检查的直线，用经纬仪通过偏转法检测弯曲部分。波形防撞护栏水平位置检查使用标尺测量道路中心线和圆柱之间的水平距离，高程检查基于路缘石内部的人行道，并使用自制模型或水平仪逐一检查，水平和垂直方向应形成一条平滑的线。 渐变部分和端柱的安装是施工期间需要注意的部分，施工中应严格控制波形防撞护栏立柱的位置和高度，严格控制抛物线形状。 波形防撞护栏规范要求： 中央分隔带波形梁防护的设置 1、设置于中央分隔带的波形梁护栏按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型适合于在中央分隔带内有重要构造物并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽中央带内的物较多并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段. 2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内. 3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时波形梁护栏面到缘石面的小C值可减小到25cm. 4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物地下管线时护栏立柱的中心线可以向一侧偏移或把组合型改变成为分设型以便绕过中心线位置的构造物. 5、组合型波形梁护栏由立柱横隔梁波形梁紧固件组成立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的组合宽度为100cm亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整. 6、设置于中央分隔带起点终点及开口处的护栏应进行端头处理. 分设型波形梁护栏其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄一般呈抛物线形立柱间距为2m圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致一般为25cm。

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