钢结构连廊支座免费深化图

网架钢结构支座的特点:抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。一、连廊的几种连接方式
网架连廊支座的刚性连接： 刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它 的优点。 采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形，因此，要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，型钢宜可靠锚入下部主体结构。抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

位地下室的朋友说的基本正确。（现在怎么又取消楼层了，网易结构的版块在搞什么玩意，真是黄鼠狼边老鼠，一代不如一代了）本人尝试补充细说一下：网架（或网壳）的支座约束都是对支座在支座反力作用下，对线位移的约束。我们知道可能产生的线位移分为xyz三个方向。如果支座在支座反力的作用下，xyz三个方向都不产生线位移，我们称之为固定约束支座（即固定支座）；如果xyz某一个或多个方向可能会产生一定的位移，同时保证网架（或网壳）稳定，我们称之为弹性约束（楼主说的柔性支座）。在某些特殊的情况下，可能完全释放某一个方向的约束，这种情况也是存在的。一般来说，绝大多数情况下的支座都是弹性支座，计算比较发现，当支座的弹性刚度大于100kn/mm的时候，和固定假设就比较接近了。作为设计者，支座约束的形式不光取决于支座球下300高左右支座的形式，更取决于支座下面的支撑形式。比如一个16厚的十字板型支座，300高，如果支撑在刚度很大的地面，我们认为是固定支座，但如果支撑在一独立柱顶，那么支座在xy两个方向都是弹性的。如果支撑在框架梁上，不光x或y方向是弹性的，在z方向上也是弹性的。再比如，还是那个支座支撑在刚度很大的地面，但是支座板下加了橡胶垫，那么在xy方向上夜就变成了弹性约束了。说的比较啰嗦，希望对初学者有点启发或帮助。[[i]本帖由liujinyu1245于2011-8-311:38编辑[/i]]