高铁隧道防渗膜简介

保护层的颗粒直径不能太大，否则会刺破复合土工膜，一般对保护层的颗粒直径大小要按下式进行近似估算。

式中:d--保护层土料的 颗粒直径;

k--系数，本工程取k=5;

[σ]--复合土工膜的抗拉允许强度[σ]=5.5Mpa;

p--承受 水头，取P=0.1Mpa;

--复合土工膜厚度，取 =0.2mm(为塑膜厚度)。

将上述各数据代入上式得:

为了起见，要求实际土料 颗粒直径d不大于6mm，故本工程采用筛制的粉质粘土，其它要求与坝体土料填筑要求一样。保护层取200mm，下面100mm用筛制土，上面100mm用非筛制土。对非筛制土，应挑出较大石块等其它杂物。

折叠护面设计
因为坝坡面是挡水建筑物，要承受风浪压力，所以必须要有护面措施，本工程设计采用干砌大块石护面。

护面块石必须坚硬、密实、能长期耐风化，并有一定有重量个体，能够承受风浪压力及水流冲刷力的作用。

护面块石的重量及Q及护面厚度参照《堤防工程设计规范》GB50286-98)中附录D.3的方法确定。计算公式:

式中:Q--主要护面层护面块石个体质量(t)

rb--人工块石的重度(KN/m3) rb=24KN/m3

r--水的重度 r=10KN/m3

H--设计坡高 H=

KD--稳定系数，KD=5.5

t--块石护面层厚度

n--护面块石层数n=1

c--系数 c=1.4

m--斜坡坡度

经计算:Q=48kg，t=0.29m，取干砌块石护面厚度t=0.3m。

为防止风浪水流将坝壳保护层粘土颗粒带走，在块石护面下铺设厚度为0.1m的碎石(砂砾石)作垫层兼反滤层。