滑动球铰支座设计施工

隔震球铰支座的发展起步较晚。20世纪80年代中期，新西兰、日本、美国、德国等少数开始系统研究隔震支座。到目前为止，新西兰和日本开发的铅芯橡胶支座已经取得了成功，并在新西兰、日本、美国和德国的许多桥梁和建筑结构中得到广泛应用。球铰支座球铰支座部分工程经过强震测试，隔震支座抗震性能优。
开箱后，保护好聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧板，防止不锈钢冷轧板和聚四氟乙烯板表面附着划痕和污垢，并检查5201-1硅脂是否已满。准确定位支座下的钢板地脚螺栓，准确确定地脚螺栓和标高。并牢牢固定，确保牢固不动。在支座下的钢板上凿出预埋的地脚螺栓孔。预留地脚螺栓孔的直径和深度应大于套筒的直径和长度50毫米~60毫米。
地脚螺栓孔中心的偏差不应大于10毫米，并孔内杂物。橡胶在使用过程中开裂和铅暴露也会污染环境，其使用功能也会受到很大影响。特别是西藏和云南这两个既是强震区又是自然环境保护区的地区，铅对生态环境造成的污染将是不可挽回的。球铰支座因此，球铰支座研究一种性能稳定的新型球铰支座，不仅可以有效保证工程结构的。

抗震球铰钢支座和球铰支座的竖向转角，是由求面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常犹豫支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时。
首先是发生在球形板与球面四氟板处，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。抗震球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。
抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~60℃。抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰活动支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05.钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座、网架橡胶支座。
QZ2009系列球型支座\LQZ拉压球型支座、弹性减振球型钢支座、双向滑动球型支座、单向滑动球型支座、固定球型支座、网架橡胶支座。抗震球铰钢支座的位移，是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现，通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向，可制成单向活动支座和固定支座。

滑动球铰支座卸货与存放注意事项●滑动球铰支座需用软绳捆扎，装卸时需用叉车或起重设备吊装，支座各部件已通过临时连接组合，可立即用于安装。●如果送达工地的滑动球铰支座没有立即安装，应妥善存贮；支座存贮的场所要求场地平整，支座套筒的下方用方木或木块垫放，支座存贮的场所应能满足防潮防晒防尘条件。
支座存贮应不影响工地施工，且方便支座的运输和吊装。本系列支座本体部件不可分解拆开，以确保使用性能。●整个装卸、运输和存储的过程应当保证支座各部件及油漆面不受损坏。球铰支座滑动球铰支座安装前的检查●检查上支座板正中心的中心标识，安装时准确对正X轴（纵轴）和Y轴（横轴），支座高程应符合设计要求；●检查滑动球铰支座螺栓和防尘套是否紧密固定；●核对滑动球铰支座桥墩号与支座规格是否相符；●检滑动球铰支座的上、下钢板贴近混凝土或水泥砂浆的面。
必须无灰尘和油渍；●检查活动型支座预偏量数值是否与该支座设定值相符；●活动型支座安装前，须先放松支座的临时固定板螺栓，再将支座上支座板依预偏量数值放置到位，并核对指针是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺栓。球铰支座滑动球铰支座要求●采用滑动球铰支座时，垫石顶面四角高差不得大于2mm。
考虑到安装养护和必要时更换支座的方便，垫石高度不宜低于100mm。●滑动球铰支座采用套筒和锚固螺栓与主梁及墩、台连接。为确保支座准确就位安装，减少对墩台顶面受力钢筋的干扰，建议在墩、台顶面的支承垫石部位设置预留锚栓孔，预留孔的尺寸详见支座安装图（表），预留孔中心及对角线偏差不得超过10mm。
●与滑动球铰支座相邻的桥墩或桥台顶面垫石混凝土中需增设至少4层网状钢筋，布筋范围须大于支座底钢板平面尺寸。网状钢筋采用12mm钢筋，网格为100mm×100mm，间距为60mm~80mm。预留孔处的网状钢筋断开，在孔边增设相同直径的补强钢筋。