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（3）奥氏体-贝氏体球墨铸铁井盖的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、美国、芬兰3个 宣布研究成功了具有高强度、高韧性的奥氏体-贝氏体球墨铸铁（国际上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸铁具有显著的经济效益和社会效益。 （4）球墨铸铁管和水平连续铸造球墨铸铁型材。中国已相继建成几个球墨铸铁管厂，且近几年还将有几个球墨铸铁管厂建成。2000年，中国年产离心铸造球墨铸铁管达90万吨。此外，中国自行研制的水平连续铸造球墨铸铁型材生产线已通过 鉴定，并已有多家企业投产。再加上中国引进的一条生产线。

见的缺陷之一就是皮下气孔。在湿砂铸型、特别是表面积大的小型铸件中*容易发生皮下气孔。 皮下气孔往往位于铸件表面以下0.5~1mm处，孔径多为0.5~2mm的针孔，内壁光滑，呈均匀分布在铸件上表面或远离内浇道的部位，但在铸件侧面和底部也偶尔存在。 在铸态时，皮下气孔不易被发现;但是，铸件经热处理后，或是经机械加工后则显露。皮下气孔影响铸件的表面质量，并且在出现皮下气孔的部位，往往伴随有片状石墨，因而恶化了改部分的力学性能。 7、防 滑：井盖表面有专用的防滑图案，增加摩擦力，因雨、雪、冰覆盖使行人滑倒。 井盖质量保证： 1、国标重型轻型球墨井盖承载能力强 严格按照欧洲标准EN124生产制造，目前可 体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和 汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。 （2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧

钢材相同，是灰铁材料的三倍。 球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的，球墨铸铁具有更高的屈服强度，其屈服强度 为40k，而铸钢的屈服强度只有36k。在大部分市政应用领域，如：水、盐水、蒸汽等，球墨铸铁的耐腐蚀性和抗氧化性都超过铸钢，主要应用领域：市政道路，高速公路，通信，电力，自来水，小区，学校等各种园区。较好的防盗与性能： 球墨铸铁井盖篦子的抗拉强度及耐压性能与钢相似，因此又名铸钢。相比传统灰口铸铁其延伸率大大提高，具有良好的韧性，不易破坏，具有比普通铸铁井盖较好的防盗性能，整体性能更大大优于普通铸铁井盖。 为了确保铸铁井盖的正常使用，要注意安装质量，做到尺寸准确，安装坚固，开启方便，外

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