硅钢片量大优惠

今年以来，陕钢龙钢公司将降低烧结熔剂成本作为一个重要的攻关目标，通过提高熔剂质量，调整熔剂结构，优化工艺技术操作，推动熔剂成本攻关取得阶段性成效。

    通过积极寻求市场中优质的资源，严格控制熔剂中有害杂质，提高熔剂的有效成分，在运输中和厂区实现熔剂的全覆盖，以提高熔剂的质量；该单位加强熔剂项目攻关，通过对成本和技术上的可行性的调研和实践，并结合性价评定模型测算，调整 的钙质熔剂和镁质熔剂结构，即降低了熔剂的消耗，又降低了熔剂的采购成本；通过调整烧结矿的布料结构，烧结层厚度、碱度以及点火温度，不断优化过程工艺操作，不但实现了熔剂技术指标 ，并且推动了熔剂成本的优化，切实降低了结工序熔剂生产成本。

    据悉，该公司2019年1-5月份熔剂成本较2018年整体降低了10%，创效可达1400余万元，为公司实现降本增效工作的开展打好了坚实的基础。

 “截至6月份，攀钢有轨电车专用槽型轨已累计销售上万吨，并走出西南打入北京、广州有轨电车市场。”近日，国贸公司铁路用钢中心副经理杨兵介绍，目前，攀钢正为北京亦庄有轨电车和广州南海有轨电车项目供货。

    攀钢2016年底成功开发出有轨电车专用槽型轨，并拥有完全自主知识产权，成为继宝武、包钢之后，又一家生产有轨电车专用槽型轨的企业。有轨电车也称路面电车，属城市轨道交通的一种，具有低碳、节能、环保、运量大等优点，但对电车承载介质——钢轨有特殊要求，必须要用特殊的非对称断面的槽型轨。

    槽型轨生产工艺复杂，班产量为普通百米钢轨的1/3左右，对质量要求严格，是行业内公认的难轧品种，被称为“轨中”。目前，轨梁厂只有 二线能生产槽型轨，对排产计划、钢轨保供、生产安排等都提出了更高要求。

    可喜的是，经过艰苦努力，攀钢槽型轨生产态势良好。一经研发成功，就在2017年实现批量供货，成功运用在我国中西部首条有轨电车线路——蓉2号线，以及昆明有轨电车等项目。2019年，攀钢槽型轨走出西南，打入北京、广州有轨电车市场，产品质量深受用户好评。

    快速打开槽型轨市场局面，并非一蹴而就。早在2012年，铁路用钢中心就对全国的地铁项目和有轨电车项目进行了跟踪、系统梳理，形成了中国有轨电车项目报告和地铁手册。近几年，铁路用钢中心营销人员持续跟踪，不断完善营销战略，坚持把货卖出去、把钱收回来、卖个好价格、留下好名声。特别是针对北京、广州等一线城市有轨电车市场，打出攀钢品牌、品质保证、交货期保障“三张牌”，从众多钢厂中脱颖而出。