亨利慕时、亨利慕时生产厂家-认准注销

& Cie。标志动力储备：至少3天双时区感觉亮点是表壳，机芯的镂空处理还可以提高。计算机数字控制车床的问世加速了钟表的制程，欧洲的制表工业倚赖电脑及高科技，要设计并制造一枚全新的机芯已非难事，不过要设计出一只好的机芯搭配在优质的手表中，并获得钟表玩家的青睐并不容易。这几年有许多个人制表师自立门户，创立新品牌，长相奇特怪咖的手表，或 以履带、碟片、滚筒带动数字显示时间的表款特多，每一只均有其设计特色与逻辑，让瑞士制表业的发展达到，尤其近十年来陀飞轮的推出更是大鸣大放，为钟表注入了新的生命。 钟表的发展已近千年，擒纵结构也有数十种，各项钟表机件不胜枚举，每年有数以百计的品牌推出大量的表款，但终能脱颖而出的却仅有区区几只，即使景气不佳，有些手表依然一表难求，这让钟表市场更加显现真正好的表款不致被埋没，炒作过头或订价太高，自我感觉良好的品牌终将被唾弃。 Moser (上)与Laurent Ferrier(下)是经典中的经典表款，共同捍卫了瑞士传统制表工艺的后一道防线。经典即永恒，很难被改变，不可被取代，可代代相传，留传久远，钟表亦然。看到现行有些新开发的机芯，只是采用基本的偏心螺丝微调，或是更简单的快慢针，装在金质表壳，再搭个知名品牌，订价起码两万美金，真令人摇头。笔者对经典一向偏爱，环视目前的钟表市场，近三年来可以让对机芯感兴趣的钟表玩家看了心跳加速，并很想立即拥有的应该就是H. Moser & Cie与Laurent Ferrier，若平日只玩知名品牌，大概也不识这两个小众厂牌，尤其是后者。 Moser为百年老品牌，2005年复兴，不标新立异，更不哗众取宠，有经典低调的外型与一颗遵循古法制作的机芯，令人折服之处在于眼即可见到的可拆式擒纵结构与螺丝平衡摆轮，其中有两颗螺丝可供微调 (双游丝摆轮有四颗)，它配用了现行高级表也少见的双层游丝，双层游丝的优点在于摆轮的摆动等时性较佳，冬天与夏天游丝的收缩与膨胀较有空间，同时各方位受力点平均，方向差较低，相对走时精准稳定。 Moser Mayu机芯的V形摆轮桥板、圆盘式能量显示装置与宽宰相间的夹板抛磨引人入胜。 Moser的所有表款在表壳的侧边均有类似鸥翼的直纹与向两边扩张的凹槽抛光处理，制作难度与工序繁复，机芯震频皆为慢摆的18000，基本款Mayu当然也不例外，早期怀表与手表的震频都是慢摆的设计，Moser就是要展现传统的制表工艺。Moser表款在擒纵机制中的擒纵轮与马仔的材质使用经特殊处理的硬质K金，这在新型表款中也属罕见，它的优点是不会氧化退色，具美观与话题性，当然特别的是它使用除了陀飞轮之外的K形马仔，其特色是可微调马仔摆动的角度，因为与K形马仔搭配的针形状与一般马氏Y形马仔使用的结构不同，在必要时可以做些微的调整，不过这个动作在出厂前技师已调校至佳状况，一般表店是无能力去碰触的。 当然Moser大卖点在于可拆解的擒纵结构，这在手表是次出现，当取下整组擒纵机制时，为防止发条动力瞬间释放绞坏齿轮，在四番轮侧边有一个特殊结构会立即锁定，四番轮即无法转动，这种与贴心的作法显现Moser机芯设计的优质与创意。Moser还有一个强项是自制的游丝，钟表的心脏是机芯，机芯的核心就是游丝，在全球所有钟表品牌中仅有极少数有能力可以自制这种关键性零件，Moser的Straumann双层游丝配用于Moser大部份表款，另外也生产Straumann双游丝，并提供给其他品牌使用，Laurent Ferrier的陀飞轮表即是其一。 Moser可拆式擒纵结构、双层游丝、大型的螺丝平衡摆论与慢摆的18000震频，非常吸引钟表玩家的目光。 Laurent Ferrier对大家来说是一个相当陌生的品牌，品牌即创办人，如果您再深 一层了解，在PP表厂待了37年，Cal.89是他的杰作，应该