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42crmo合金板特性及适用范围：

  强度、淬透性高，韧性好，淬火时变形小，高温时有高的蠕变强度和持久强度。用于制造要求较35CrMo钢强度更高和调质截面更大的锻件，如机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹，也可用于 2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具，并且可以用于折弯机的模具等。

35crmo合金板：标准：GB/T 3077-1988特性及适用范围：有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件

随着科学技术和工业的发展，对材料提出了更高的要求，如更高的强度，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损以及其它特殊物理、化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的在性能上主要有以下几方面的不足：(1) 淬透性低 一般情况下，碳钢水淬的大淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低 如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差 由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求 碳钢在抗氧化、耐蚀、耐热、耐低温、耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求

主要用于铁道车辆桥梁塔架等在大气中使用的钢结构。该耐候钢的合金成分及重量百分比含量为C0.～0.Si0.～.0Mn0.～.0S≤0.0P≤0.0Cu0.0～0.0Al0.，其余为Fe和微量杂质。通过CuMnSiAl等合金化，并简整普通低碳钢Q钢的部分元素含量，在不需改变Q钢生产工艺条件下，就能生产出具有良好的耐大气腐蚀性能综合机械性能的经济耐候钢。会发现耐候钢的绣都是紧密，而且遍布刚才全身。正是这种紧密性保护着钢铁内部。而一般的金属类材料的生锈，都是一片一片，输送，一经触卝碰遍会脱落的绣。这种绣无法对内部的金属结构进行保护。反而会促进腐蚀脚步的速度。耐候钢在现今社卝会生活中占据着举足轻重的作用。自从被大量应用后更多的耐候钢板被研发生产出来用于社卝会改造，结果便是如今呈现给我们的样子，不管到哪一个城市都会见到耐候钢板的身影，但是也有很多人对这种耐候钢是存在质疑的，为什么会有耐候钢这样的产品呢。跟随小编一起去了解一下，耐候钢并不是这段时间才出现的一种材料。二耐候板原理钢中加入磷铜铬镍等微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性很强的保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间形成的约0μm～00μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层致密且与基体金属黏附性好，由于这层致密氧化物膜的存在，了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，大大了钢铁材料的耐大气腐蚀能力。耐候钢是可减薄使用使用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿省工降耗升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制新技术新工艺而使其发展和创新的钢系。