：仿古候车亭

城市道路在设计过程中，为不影响机动车道（或机非混行车道）的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行扩宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的公交候车亭。
港湾式候车亭与直接式停靠的候车亭有何不同呢？直接式也就是公交车进入候车亭直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路；港湾式候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。适合设计成哪种候车亭还是要根据道路的实际情况而定。

公交站台专业制造：
立柱：镀锌钢管、不锈钢管、碳钢，铝型材（表面平整）。
箱体：采用镀锌板折弯工艺，门框亦可采用全玻铝合金型材。
视窗：钢化玻璃、PC耐力板等。
顶棚：镀锌钢板、阳光板、夹胶玻璃、钢化玻璃（无夹胶），PC耐力板等。
公交站台的服务对象是等待公交车的人群，公交站台厂家设计首先要让人感觉舒适，采用半封闭或全封闭式的设计能够捉供十分舒适的侯车环境。公交站台设施应更加信息化，站内可以显示各路公交车到站的时间并根据即将到站的公交车提醒在站台内休息的乘客乘车。站台内可设置一台电子地图，乘客只要输入目的地便可方便的知道如何乘车，操作方便。
很多城市为进一步改善公交候乘环境，美化城市容貌，展现城市形象，充分发挥公交站台的换乘、引导作用，结合当前社会发展趋势，公交站台厂家应结合实际情况民众使用舒适度。
候车亭建设是打造都市低碳交通,为了还都市一个安康清新的环境。很多城市的公交车都已换成了新能源车,节能减排从而抵达节减低碳成份类,从而节减对大气的污染,缓释生态变坏。