土工格栅生产厂家-批发

以及新拓宽部分的混凝土路面是沿按旧水泥混凝土路面的坡度进行浇筑的，表面的平整度，但是

由于混凝土路面的路拱不对称，要为路拱对中，则路拱两边路面的沥青铺筑厚度是不相同的，

薄的为7cm，厚的为15cm，因此，采用沥青碎石作为沥青混凝土调平层。调平层铺筑完后，再进行面

层的铺筑。二）土工格栅技术要求1．土工格栅厚度应薄，一般3.0mm左右，以便摊铺；2．格栅网格尺

寸应为0.5～1.0倍骨料粒径。本工程采用25.4×25.4mm；3．土工格栅抗拉强度应选大值，纵向大于等

于50KN/M，横向大于等于50KN/M，抗变形能力强；4．伸长率小于4％；5．含胶量大于等于20％；6．

土工格栅采用自粘式，幅宽为2m，耐温性－100至280摄氏度。三）铺筑土工格栅1．在清扫干净的水泥

混凝土路面上用小型沥青洒布机按0.5喷洒粘层乳化沥青，幅宽为2.0m；2．在大气温度10℃以上

，路面不时喷洒粘层乳化沥青；3．在喷洒粘层乳化沥青后，待粘层沥青已破乳时开始进行土工格

栅铺设。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好

的粘接。4．采用土工格栅铺筑设备，人工一次摊铺土工格栅。对不平整处，应用摊杆推平，如遇到弯

道，应将弯道内侧的土工格栅用剪力裁开，然后将一侧推平，涂刷沥青，再将另一侧叠盖搭接，铺设

时应保证平顺并使纵横向张紧。5．一卷土工格栅摊完后，再喷洒另一幅土工格栅的粘层沥青。铺设时

土工格栅的搭接：纵向距离不小于15cm，横向距离不小于10cm；要在前一幅摊好的土工格栅上补洒

20cm的沥青带，然后再摊铺第二幅土工格栅。按此铺摊的工艺顺序直到半幅路面的土工格栅铺满，并

超出半幅路面宽度20cm，以便与第二幅路面的土工格栅搭按。四）铺筑沥青砼1．为了方便汽车在土工

格栅上和已喷洒沥青路面上行走而不带动土工格栅，在半幅路面摊铺完土工格栅后，再洒上5mm的石粉

。2．在土工格栅的起始端要用铁钉加强固定，并洒一层粘层沥青。3．禁止汽车在土工格栅上刹车、

转弯、调头。4．当土工格栅被汽车拉起，应立即用摊杆推平。5．用沥青混凝土铺机摊铺沥青混凝土

路面。五、试验路检测1.弯沉测定。

土工材料科普：

  不同条数土格栅单向拉伸试验。试验材料为出厂后未在工程中使用的单向拉伸塑料工格栅，为研究不同试样条数对试验结果的影响，分别取单条，2条，3条，4条，5条单向拉伸塑料土工栅。在加固路基应用中，主要是利用土工格栅应变很小时的拉伸特性，故在试验中分别读取断裂拉力及所对应的应变，及应变达到2%时拉伸力。所谓断裂拉力就是土工格栅试样被拉伸直至断裂中所能承受的拉力，以kN。具体数据处理如下：单条拉伸实验数据，断裂拉力为：1.03kN；应变：11.75%；应变2%时拉伸力0.34kN；2条拉伸实验数据，断裂拉力为：1.84kN；应变：12.22%；应变2%时拉伸力0.59kN；3条拉伸实验数据，断裂拉力为：2.69kN；应变：13.34%；应变2%拉伸力0.78kN；4条拉伸试验数据，断裂拉力为：4.00kN；应变：14.48%；应变2%时拉伸力0.99kN；5条拉伸实验数据，断裂拉力为4.83kN；应变：14.12%；应变2%时拉伸力1.23kN。综上所述试验结果可以看出，当土工格栅多条受力时，所受力值并不是单条成倍数的累加，而是有不同程度的，其量与设计值的比例为力值损失。

  双向涤纶经编土格栅GGR/PET/BK120-120大量库存

  出口用可做账期GSL35