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据住建部网站消息，其批准《道路照明灯杆技术条件》为城镇建设行业产品标准，编号为CJ/T527-2018，自2019年4月1日起实施。
住建部发布《道路照明灯杆技术条件》标准，自2019年4月1日起实施据了解，该标准规定了道路照明灯杆的产品分类和型号、一般要求、要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输、贮存等。标准规定仅适用于灯杆高度小于20m，作为城市道路、公路、广场公园、庭院等照明的灯杆，不适用于异型或组合装饰性灯杆。该标准对智慧杆的标准也作了规定，智慧杆的名称为多功能杆，其定义：为杆体除道路照明功能以外，设置其他非道路照明的多功能灯杆，除了满足基本标准，还要满足：1、杆体底部可设置智慧控制传感器、交换机、充电桩等电器安装箱体，箱体高度不宜高于1800mm，长宽不宜大于450mm;2、箱体、箱体与灯杆连接处应满足抗风强度要求。

误区3、4S店保养=店大欺客以一个机滤为例,在4S店买可能要贵几块钱,但它能保证正常使用8000甚至1万公里以上,而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里,而厂家原装机油对于车身整体协调性而言好处肯定是不言而喻的.省几块钱小钱、图一时的方便,很可能是牺牲日后的使用性能为代价,这只会带来更多麻烦和不便.有些高空作业车车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很严重,在劝说下更换配件,花些不必要的钱,但其实,在主流汽车厂家中,这样的现象几乎不可能存在,因为汽车厂家对经销商有严格的管理措施.并且,换个角度来想,4S店做的是长期生意,不像街边小店是一锤子买卖,不可能牺牲长期利益和口碑,做这样短期的投机行为,大家希望的是“客人满意－形成口碑－4S店能够持续经营”这样的一个良性循环.

       误区4、消耗品=厂家不保修通常来说,目前大部分高空作业车厂家对消耗品都不保修.其实这类配件如果真有质量问题,一般在2000到3000公里时肯定暴露,如果用到5000公里还没出问题理论上就不会出问题了,除非使用方法不当.因此,厂家给予3个月或5000公里的保修实际上是为消费者买了一份保险,免除了车主的后顾之忧.