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旋转桶采用EVA和聚氨酯的复合材料制成,本身富有弹性且防撞耐磨,有效地对防护拦和司乘人员进行保护,使用寿命至少十年以上。且在颜色上使用醒目的黄色。值得一提的是,旋转桶有很强的恢复力,即使受到严重的撞击,也会迅速恢复原样。
抗冲击旋转式防护栏,目前获得22项发明,并且在日、韩、美等被广泛使用。在使用地段事故死亡率降低90%以上,提供一种全新的道路保障。
这么好的东西,我们现阶段部分地区也有使用,相信在不久以后,在全国也会大面积的投入使用,也会形成一道美丽的风景,并且带来一种新的防护理念,创造一种新式的道路环境。
总局、交通运输部发布的新研究报告显示:2016年我国道路交通事故864.3万起,造成死亡人数约6.3万。高速公路交通事故死亡人数占道路交通事故死亡总数的10.3%.在高速公路上发生车祸,高速公路两旁的护栏可以防止车辆翻滚、冲出公路、阻碍车辆继续失控等。
由于面对的是车辆高速的撞击,因此护栏的质量强度非常高,如此一来,汽车撞击的时候其实已经对车主造成二次伤害伤害。
旋转桶采用EVA和聚氨酯的复合材料,这种材料本身就富有弹性且防撞耐磨,可以避免旋转桶受冲击时被撞碎还有很强的恢复力,即使受到严重的撞击也能立即恢复原样。
旋转桶设计成颜色鲜艳的橙黄色,远远看上去比较明显,同时,旋转桶上面贴着反光条,夜晚视野同样明显。
当汽车撞向护栏的时候,旋转桶便会旋转起来,释放动能,同时汽车的惯性也会让汽车往前走,而不是弹开或者卡住。由于旋转桶是软性物质,在汽车撞击的同时也吸收了部分动能,一定程度上不会让汽车“弹”打旁边车道引起二次撞击。
我们经常会看见发生交通事故,例如撞上防护栏,结局往往惨不忍睹。为了避免这种事故重现,今天,高速公路迎来一场“革命”。一家韩国公司开发了一种使用滚筒的护栏的新设计。这些滚筒可以节省金属护栏不能防止的高速碰撞造成数以百万计的生命。这种基于滚筒的系统制造和实施相当简单,同时为道路上的乘客提供了的性。当车辆撞上护栏时,它不仅减轻了对车辆的伤害,而且避免了乘客落入山脊。
旋转结构,把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上,使旋转桶可以在立柱上自由旋转,通过旋转桶的这种自由旋转分解汽车撞击力,使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上,被旋转桶有效地吸收和减小,从而有效地减轻交通事故造成的后果。
旋转式防撞波形护栏作为一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度的减 少对乘员的伤害。在阻止车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道,防止车辆从护栏板下钻出,尤为突出;发生碰撞时,对乘客的损伤程度会极大的降低


你从来都不想撞到护栏上,但护栏是必需的装置,通常用来防止失控的车辆驶入迎面而来的交通或越过悬崖,这意味着护栏必须是不可移动的。结果,撞上一个会造成相当激烈的碰撞。那么这个漂亮的旋转桶护栏设计很好地解决了这个问题。除此之外,在这个过程中,它似乎造成了另一个潜在的更糟糕的问题。看看设计。这种设计不是采用实心金属梁,而是采用一系列消能辊。当车辆撞到滚轮导轨上时,即使在接近垂直的角度,滚轮也会重定向汽车,将可能是强力碰撞的转向变成不那么严重的一瞥。
旋转桶护栏有很多意义。正如世腾所解释的,滚轮导轨降低了高速碰撞的能量,减少了碰撞,回忆一下你的物理课,一辆车撞到一个不可移动的障碍物受到同样的力,就像它撞到一个大小相等的车辆在相反的方向上行驶一样的速度一样。这里有巨大的力量,将它们转换成掠过的打击会大大降低乘客受伤的风险。但是你必须知道失控的车辆一旦弹出旋转护栏障碍物后就重新进入交通状态会发生什么?这似乎反映了车辆回到交通线路中,增加了在展开的碰撞场景中涉及更多车辆的可能性,潜在地增加了受伤的风险。当然,这里没有完美的答案。当一辆车飞驰而过,或者把车撞到后面行驶的几辆小汽车的道路上会更好吗?没有工程师能够预测每一种可能的崩溃场景。值得一提的是,随着滚轴护栏的设计,失控的车辆反弹到其车道的动量(因此能量)比它在撞击栏杆时小得多。这些副作用远不及车辆一旦坠毁,进入坚固且不可移动的屏障。ETI称其产品在欧洲和韩国的碰撞测试中都是合格的;KSI称其版本通过了美国的壁垒标准,“上严格的测试”。
随着滚轴护栏的设计,失控的车辆反弹到其车道的动量(因此能量)比它在撞击栏杆时小得多。这些副作用远不及车辆一旦坠毁,进入坚固且不可移动的屏障。ETI称其产品在欧洲和韩国的碰撞测试中都是合格的;KSI称其版本通过了美国的壁垒标准,“上严格的测试”。这里的教训和我们遇到一个新的汽车装置时所面对的一样,无论是在车内还是在我们的道路边上:没有办法保护每一个可能的碰撞场景。在现实中,物理学是混乱的,结果是不可预知的。在大多数情况下,沿着旋转护栏滑行可能比在轨道上保护你不受任何伤害更为有效。因此,如果你看到一个安装在熟悉道路上的旋转护栏,花点时间来感谢创新工程。但记住要时刻保持警惕。好的系统是你永远不用的。
旋转护栏采用“一柱四栏”方式,通过加强立柱和护栏的性能及安装方式,有效地防止汽车穿越防护栏,驶出行驶车道。并开创性地采用一种旋转结构,把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上,使旋转桶可以在立柱上自由旋转,通过旋转桶的这种自由旋转分解汽车撞击力,使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上,被旋转桶有效地吸收和减小,从而有效地减轻交通事故造成的后果。用于高速路、公路、道路的防撞护栏。为了保护行车人的,减轻撞击带来的伤害。
部件及安装:1) 立柱:打入路基,为主要受力部件。2) 横梁:用于立柱之间的连接,并固定旋转桶。3) 旋转桶:固定于上下横梁间,可绕立柱旋转,主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管:安装于旋转桶内壁,旋转功能的接触部件。5) 回旋圈:安装于旋转桶与横梁间,平衡并促进旋转。6) 连接架:用于横梁之间连接。7) U型架:连接横梁和立柱,用于固定横梁。8) 垫扣:内衬于横梁,连接U型架。9) 抱箍:连接横梁和立柱,用于固定横梁,适用于特定型号。10) 反光条.?为反光膜,粘贴于旋转桶上,起诱导作用。
防撞护栏的设计理念:根据《公路交通设施设计规范》(JTG D81-2006),护栏的定义为(第 2.0.1条),护栏作为一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度的减 少对乘员的伤害。在设定的冲击条件下,护栏应具有以下功能:1) 阻止车辆越出路外或穿越分隔带闯入对向车道;2) 防止车辆从护栏板下钻出,或将护栏板冲断;3) 护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;4) 发生碰撞时,对乘客的损伤程度小;5) 能诱导驾驶员的视线。



如今道路上的车辆越来越多了,为了能够保证车辆行驶过程中的,路边都会设置防护栏,在遇到突况它可以起到保护作用。
普通的公路护栏大家都见过,耐磨性和吸收能力都非常强,在开车的时候遇到紧急状况可以起到缓冲作用,不过这种护栏虽然降低人员的伤亡率,但是造成的破坏力还是很大的。
四驱车不能自己转弯,所以在车子的四个角上都固定了滑轮,滑轮碰到墙壁产生旋转带动四驱车转弯,这样就解决了四驱车的转弯问题。只不过这样的设计不能直接作用在车上。旋转防撞桶的设计应该就是这样的逆向思维而来的。
特别是那些转弯的位置极容易让车辆之间产生“亲密接触”,有些司机的驾驶能力不强的话,还会连人带车被甩出路边。因此,高速上一般会设置护栏,以防有以上情况出现。只是我国的护栏大多是用一层铁皮做成的,防护效果的确不怎样。
近就有这么一则资讯,说的是韩国的一家专门研究公路护栏的公司设计了一款新的护栏产品,名称挺炫酷的,就叫做旋转防撞桶护栏。应用了这特殊的护栏之后,有专门的数据测试发现,这家伙还真可以有效的将车祸的死亡率降低。
护栏横梁采用矩形钢管,所述的护栏横梁设置有4根并分为上下两组,有利于提高整体结构强度。旋转桶包括立柱,轴承和桶体,所述的桶体通过轴承安装在立柱上;所述的立柱通过固定螺栓固定在护栏横梁之间。
轴承采用不锈钢轴承座,所述的轴承设置在桶体的上下两端,有利于保障桶体的有效旋转。桶体上方的轴承还设置有防护罩,有利于保护轴承免受雨水冲刷造成侵蚀。
桶体采用EVA实心圆筒,耐腐蚀,使用寿命长。加固地脚采用矩形不锈钢板,所述的加固地脚与立柱焊接并与立柱呈垂直角度,安装时可将加固地脚预埋在混凝土层下方,提高固定效果。
加固地脚上还设置有固定孔,进一步有利于提高固定效果。隔离网采用孔网状钢丝绳网,所述的隔离网与桶体接触的位置设置有凸起,有利于阻挡外界的小动物进入高速公路,起到防护作用。反光贴粘贴在桶体上以及连接端头的表面,有利于起到更醒目的提示效果。
使用范围:防撞桶主要安置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的地方,道路隔离、十字路口,高速公路收费站广场引导隔离,路的转弯处,路及高架路的进出口,公路边上钢丝绳栏下面等。
旋转式防撞波形护栏作为一种纵向吸能结构,通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量,从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度的减 少对乘员的伤害。
在阻止车辆越出路外或穿越分隔带闯入对向车道,防止车辆从护栏板下钻出,尤为突出;发生碰撞时,对乘客的损伤程度会极大的降低
此外,为了警示驾驶员,圆通采用的是亮眼的黄色,无论是白天还是夜晚,驾驶员都能清楚地看到护栏,但在一定程度上也可以降低事故率,如今该产品获得了22项,并且凭借着强大的实用性获得了多个的青睐,中国也陆续的在一些路段设有旋转防撞桶护栏,护栏的全性得到了。



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