槽钢质量优异

据了解，QP钢作为第三代汽车用钢的典型代表，兼具高强度和高塑性的特点，拥有特有的多相化组织调控及特定的工艺路径，工艺控制范围狭窄，生产极具挑战性。近年来，全球各大钢企纷纷加大对QP钢的研发力度。河钢邯钢也不例外，不断完善超高强钢系列产品生产工艺。在研发生产过程中，河钢邯钢汽车板研发团队对第三代汽车钢的强塑理论与技术难点进行了详细剖析，结合企业连退产线与QP高强汽车板生产实际情况，研究制订了专门的生产工艺方案和措施，保证了下线产品表面质量和强度、延伸率等性能指标均满足要求，探索出一条适合河钢邯钢现有产线的发展之路。近年来，河钢邯钢针对汽车用钢市场需求，努力抢占行业制高点，开展了高性能汽车用钢理论与工艺控制关键技术研究，在汽车用钢领域形成了200多项自主知识产权的核心技术，已具备1000兆帕级和1500兆帕级超高强钢、O5级汽车面板、超深冲等特色高端产品批量生产能力，为多家高端客户提供“整车造”汽车用钢。

10月25日晚间，宝钢股份（600019）披露三季报，今年前三季度宝钢股份共实现营业收入2168.76亿元，同比下降3.75%；净利润88.74亿元，同比下降43.65%；经营活动产生的现金流净额195.95亿元，同比下降46.68%；基本每股收益0.4元。前三季净利降44%第三季度，宝钢股份共实现营业收入761亿元，去年同期为769亿元，净利润29.22亿元，上年同期为62.81亿元。前三季度，宝钢股份净利润88.74亿元，同比下降43.65%。公司表示，三季度外部市场不确定性加剧，贸易摩擦时有影响，国内大中型钢企利润率持续回落。钢铁产品价格总体呈下行趋势，三季度国内钢材价格指数和国际钢材价格指数环比分别下跌3.3%、4.9%；矿石价格持续上涨，三季度普氏62%铁矿石指数环比二季度上涨1.9%，煤焦价格高位震荡；下游汽车板市场同比降幅收窄，但仍延续负增长。在此背景下，三季度宝钢股份及时把握市场变化，动态调整生产节奏，加大成本削减工作力度，前三季度累计成本削减47.7亿元，超额完成年度目标；同时，加速变革提率，从价值大化出发，推进管理变革，打造的管理效率、组织效率与流程效率，前三季度正式员工劳动效率5.3%，其中管理人员7.1%，经营业绩达到预期。
在第三季度，宝钢股份完成铁产量1179.6万吨，钢产量1243.7万吨，商品坯材销量1210.6万吨，实现合并利润36.6亿元。前三季度累计完成铁产量3462.3万吨，钢产量3672.3万吨，商品坯材销量3545.8万吨，实现合并利润119.7亿元。前十大股东方面，2019年第三季度，宝钢股份新进两基金股东，分别为招商银行-博时中证央企创新驱动交易型开放式指数证券投资基金、中国银行嘉实中证央企创新驱动交易型开放式指数证券投资基金，分别持股2.61亿股、1.96亿股，占总股本持股比例分别为1.17%、0.88%，分列第八和第十大股东。钢铁行业集体承压宝钢股份的业绩下滑并非钢铁行业个例。25日晚间，八一钢铁同步披露三季报，前三季度公司共实现营业收入154.91亿元，同比增长0.74%；净利润2.4亿元，同比下降58.4%，基本每股收益0.16元。公司表示，自去年11月份以来，国内钢材市场进入需求淡季，尤其受冬季新疆建筑钢材市场需求大幅减少、价格大幅下降、销售不畅等不利因素影响，一季度公司亏损，进入二季度，公司抓住市场行情回暖时机，积极组织欧冶炉等产线复产，实现满负荷生产，扭转了经营形势被动局面。