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黄义强的企业也位于灵江沿岸，在过去一年多时间内，这家工厂的人数从四千多人一下子减到了两千人不到。由于订单，留下来的工人工作强度也明显降低，中午休息时间都有三四个小时。尽管企业一直在可控范围内，黄义强却发现企业的资金来源却越来越紧张。 甚至还取消掉了1.5个亿的授信。”黄说，惟一的感到安慰是，工厂今年还新接了订单。但大多数船厂没有这样好运。生产散货船为主的台州船企中，普遍的是在生产去年及更早前承接的订单。在上述华杰船业的办公室，一张生产进度表清晰地列出了几艘在建船舶的进度表，订单时间均为2011年。华杰船业一墙之隔的回浦船业更为严重：厂区连做焊接的人影也不见，一艘船尾尚未完工的散货船孤零零地立在江边，毫无动工迹象。“四家有合作的国有不给。 附近的远洋船业在更早的时候也早已人去厂空，剩下一堆被废弃的钢材在烈日下暴晒锈化。一名回浦船业的船工家属介绍，回浦惟一的那艘船已经停工至少两三年，由于船东弃船不愿支付剩余的钱，船厂只能停工，没活可干船工大多选择离开，已在船厂工作多年的她只好织窗帘贴补家用。