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凡是带日历功能的手表，基本上都带有日历的快调装置。而30年前的手表，带有日历的快调功能的不太多，这样每到月底，就需要用手来拨针校正日期，那是比较麻烦。如果日期数字和实际相差的多，要调准日期就更费事了，需要拨N圈的指针才行。日历的快调装置的好处，除了简捷省事外，它还能减少手表机件的磨损。 手表故障 手表不分机械和石英，在日历的快调上，其结构原理是一样的。日历快调机构也有几种类型，但以拔出表把旋转来调校的方式多(旋把式)，通常是表把设置有3个挡位，表把完全推入是正常挡位，表把完全拔出是拨针挡位，介于两者之间的就是日历快调挡位。日历快调机构里面，主要是有一个日历字盘快拨轮，它是个有双层轮齿的齿轮。上层的轮齿数目比较少(一般3~5个)，形状也很特别，用于拨动日历盘。下层的齿和拨针轮啮合，表把的旋转，带动了躺轮和拨针轮，也就使它转动了。快拨轮是个“摇摆”轮，之所以能“摇摆”，是因为它下面的轴孔是个开口很大的矩形槽，日历快拨轮在同拨针轮啮合的同时，受到啮合点切线方向力的作用，会产生左右移动和“摇摆”。它工作的时候会向外侧移动，其上层齿咬合上日历盘的齿，就可以拨动日历盘了。所以，我们在调整日历的时候，都是有固定旋转方向的。(见照片)双日历(有星期历)的手表，在左旋或右旋表把时，可以调整不同的内容。单日历(无星期历)的手表，表把向一个方向旋转有调整作用，在另一个方向日历快拨轮会“摇摆”到机芯内侧，此时，它的上层齿和日历盘齿脱啮。 日历快调机构容易出的故障有： (1)不能快调日历，或在调整的时候，感觉齿轮在打滑。这个问题通常和日历盘在盖板中的间隙有关系(有阻碍)，或者是表盘压住了日历盘，再有的问题是拨针轮的离合杆变形，拉挡部件变形，导致拨针轮和日历快拨轮啮合不好。(2)表把快调日历的挡位感觉不明显，这个原因和把挺锈损，盖板簧的3字头断掉有关系。(3)表把在正常挡位依然可以快调日历，说明拨针轮和日历快拨轮之间没有离合开，这和拉挡以及躺轮离合杆或拨针轮离合杆的变形有关。要说，这个问题到不是很大，就是手表容易被误操作，使日期显示发生改变出错。 sjh5.

大家好，我是牧心说表，这个话题，很多表友都私信问过我，以前的回答都相对笼统模糊。今天抽空和大家聊一聊机械手表保养的故事!为什么机械手表需要保养? 手表被称为精密机械计时仪器，全靠机芯内部的齿轮.发条等零件的运作。作为机械部件，在使用中肯定会产生摩擦，而摩擦就会带来磨损。虽然现在绝大部分的钟表都在机芯内部使用人造红宝石和润滑油来减少齿轮.发条.擒纵的摩擦，但是在长期的使用中，随着润滑油的干涸和蒸发，其摩擦力会越来越大，进而加速部件的磨损，终可能导致零件的变形和走时精度的下降。所以需要进行清洁和重新加油，保证走时精度。 另外，机械手表的机芯还需要一个.稳定的外部环境，表壳充当了其有效的屏障。但是，随着时间的推移，表壳间用于防水的橡胶圈会老化以及防水膏会失效，难以有效隔绝水分和灰尘。而水分和灰尘对于机芯的危害是非常非常非常大的，所以需要进行更换防水圈，检测防水性。 除此之外，在日常的使用中，各位表友的使用环境各不相同，肯定会需要极端恶劣环境。比如高温.强磁.撞击等，这些都可能造成肉眼难以辨别的内部损伤，如果不及时查验维修，就可能影响手表的走时精度，甚至造成不可挽回的性损伤。 还有，机芯内部的零件客观存在使用寿命，比如发条.游丝.齿轮轴等部件，在长期的使用后，会产生金属疲劳和磨损，进行保养的时候可以更换备用件。 值得注意的是，上面所说的时间段是在手表没有出现问题的情况下而采取的。一旦手表收到了撞击.或者意外进水.受磁，其就必须马上送到维修点根据具体情况进行处理! 每年都能见到几十例的表友在手表受损以后，不以为然，不及时处理导致手表破损，而追悔莫及的事情。轻的可能就损失小几千块钱，重的整块手表直接报废，亏损好几万，甚至十几万!