超高分子聚乙烯逃生管-超高分子聚乙烯逃生管服务优

沙塘坑隧道
沙塘坑隧道位于四会市黄田镇沙塘坑，全长215米，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，埋深约43 m。隧道平面线型为直线，纵断面线型为+1.53%和-1.6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。隧道在斜坡下进洞，洞口地形右低左高，受自然坑影响，进洞后有一段偏压浅埋隧道段。隧道在沟谷中出洞，洞口地形中间低，两侧高。
采用三导坑先墙后拱法施工，中导洞已贯通。洞身开挖及支护全长183米, 安排一个隧道施工队，驻扎在隧道怀集端出口。洞身开挖从怀集端开始，先开挖右洞侧导坑,右线正洞掌子面滞后右侧导坑的开挖面20m以上,施工时中隔墙相应里程段必须按图进行支撑、混凝土强度必须符合设计要求。
为什么设置逃生管道？
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的和质量是目前面临的一项艰巨任务。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，隧道施工前采用开始布设隧道逃生通道。
超高逃生管规格：
材质 UHMW-PE              公称压力    1.0（Mpa）
用途 隧道逃生                 厂家(产地)    洛阳
壁厚 30（mm）              颜色        橘黄色
长度 3（m）                 连续使用湿度 15（℃）        
品牌 瀍通管业                 公称外径 800（mm）
逃生管道材质有哪些？
1、超高分子量聚乙烯管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司生产的新型逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
2、钢管，我公司生产的钢制逃生管，做了内外防腐，防氧化，使用时间长，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm，也可以定做。
3、玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管和钢管。
洛阳市瀍通管业有限公司作为一家专业生产超高分子量聚乙烯管道的生产企业，对于隧道施工这一块儿非常重视，故此联合多个公司部门精英，又与多个隧道施工方进行沟通、探讨，历时半年终于突破各个方面的技术难题，成功生产出可以抵抗巨石高空冲击的超高分子逃生管道。公司厂区坐落于洛阳市空港产业集聚区创业大道，占地面积200多亩，厂房面积20000平方米。2014年与上海化工研究院合作成立超高分子材料联合研发中心。随后与黎明化工研究院、湖南有色金属研究院等国内多家科研机构建立了战略合作关系，是上海化工研究院中试基地。
随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的和质量．是目前面临的一项艰巨任务。
在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，洛阳市瀍通管业有限公司首次采用新材料-超高分子隧道逃生管道。
洛阳市瀍通管业有限公司逃生管质量保证与售后服务
1. 我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技尸每台设备均按 相关标准及企业标准进行出厂检验，并建立完整的产品档案，定期跟踪用户使用情况，以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
2. 我公司产品质保期为壹年，质保期内均可免费享受维修服务，在质保期内若出现质量问题，本厂实行3小时内答复用户，48小时内为用户提供解决方案。
3. 本厂长期负责供应配件，配件仅收取低成本费。
云南逃生管案例
宁波市鼎兴塑料交通设施有限公司----云南公路投资普洱隧道逃生管项目
青海明达电力物资有限公司----云南临沧云县隧道逃生管项目
中交公路工程局有限公司----云南丽江市古城区七河镇大龙潭村华丽高速隧道逃生管
中铁十局集团有限公司----云南临沧市云县大临铁路项目部一分部隧道逃生管项目
中铁十九局集第三工程有限公司----云南省格巧高速（东川格勒至巧家葫芦口）隧道逃生管
中交公路工程局有限公司----丽江古城区华丽高速第三项目（五阱明隧道/大龙潭隧道）
中铁八局集团昆明铁路建设有限公司----昆明市东川区铜都镇（东格高速公路）隧道逃生管
中交第二公路工程局有限公司----云南省昭通市盐津县普洱镇龙台村绍乐高速
云南云岭科技有限公司----云南省昆明市东川区隧道逃生管项目
昆明博灿工贸有限公司----云南省楚雄市隧道逃生管项目

新材料逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新材料逃生管道的结构设计复合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。 ，通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
设置逃生管的意义就在于：
在出现隧道塌方的情况下能够及时的的将施工人员疏散，保证施工人员的人身，因此设置隧道逃生管具有巨大的社会效益和经济效益。
关于隧道逃生管的材质要求：重要的一点是管道的抗冲击性能要好，耐高压，传统的逃生管的螺旋钢管，而新型的一种高性价比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。
关于隧道逃生管的口径，根据人体爬行结构学原理，人体 的爬行高度是800mm,爬行长度是1520mm，管道口径过大过小都不好，口径过大影响隧道施工，过小则会影响人体爬行。
DN800超高分子量聚乙烯逃生管施工注意事项；
1. 加强教育培训，定期开展应急演练。
2. 施工期间注意保护逃生管道畅通。
3. 建立完善各项制度:
4. 项目现场负责人带班领导及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃生通道及逃生管，隧道逃生管设置的重要性，并把此项工作作为施工强制性要求，不折不扣的执行。
5. 隧道工区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积极组织管道安装，逃生管道安装完毕后，及时报监理进行检查和验收。对未按规定安装或一个星期内安装未完成的，坚决进行停工处理。
6. 同时结合自身实际，落实具体实施办法和推进计划，确保逃生管，隧道逃生管安装和施工的有序开展，同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。
洛阳市瀍通管业有限公司生产的逃生管道是采用新型材料，采用特殊工艺制作而成，而且管道颜色是更为醒目的橘黄色管道，在隧道里面更为醒目，此材料重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，能迅速恢复原形，不会断裂，是 大力新型隧道施工逃生管道的 材料，淘汰了以往的钢管，这种新型的隧道逃生管比以往钢管管壁更光滑，摩擦系数仅为新钢管的6分之1，大大提高了效率、缩短救援时间。
DN800超高分子量聚乙烯逃生管又叫隧道逃生管道，是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害、车祸等事故造成的人身财产损失而设置的保护通道。
逃生管道按材质名称可分为：超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，由于其材质的特性，易运输易安装抗老化等特性目前在全国的隧道施工中被广泛应用。
①隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度为3/6m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的抱箍连接，每端连接10mm固定。抱箍为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障；管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。