钢板大品牌值得信赖

我公司同时可提供中国各大城市钢板切割加工件物流运输服务。实现从产品图纸——钢板采购——钢板切割——钢板加工——钢板运输配送一站式服务。公司销售的产品均为20Mn钢板，均可切割零售；付原始质量保及复印件。并与上述几大钢厂保持常年的供货合同20Mn钢板，如用量大或需特殊材质 和规格，可从钢厂直接定货.一、主营牌号：低合金高强度结构钢：Q345A、Q345B、Q345C、Q345D、Q345E；碳素结构:Q235A、Q235B、Q235C、Q235D；优质碳素结构用钢：10#、20#、35#、40#、45#、50#、60#、65#、70#；优质碳素结构用钢:10号、20号、35号、40号、45号、50号、60号、65号、70号；合金结构钢：20CrMo、25CrMo、30CrMo、35CrMo、40CrMo、42CrMo、38CrMoAl、10CrMoAl；低淬透性渗碳钢：20Cr、35Cr、40Cr、42Cr、50Cr、70Cr；弹簧钢板：60Si2Mn、60Si2Mn-A、65Si2Mn、50CrMn、50CrMn-A、65锰、50锰、75锰等深入人心，可提供板材、开平板、薄板、中厚板.
1 范围
本暂行供货技术条件适用于宝山钢铁股份有限公司生产的厚度不大于2.5mm的高耐候性冷连轧钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）；产品可用于制造车辆、集装箱、门窗、冷弯型钢及其他构件。对于成形要求较高的汽车结构件（如座椅支架等），不使用。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本暂行供货技术条件的引用而成为本暂行供货技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本暂行供货技术条件，然而，鼓励根据本暂行供货技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的新版本。凡是不注日期的引用文件，其新版本适用于本暂行供货技术条件。
Q/BQB 402 冷连轧碳素钢板及钢带
3 分类和代号
3.1 钢板及钢带的牌号、可供规格应符合表1的规定。
表 1 单位：mm
厚 度 宽  度
B400NQ B450NQ B460NQ、B500NQ
0.8～0.99 900～1300 － －
1.00～1.19 900～1400 900～1300 －
1.20～1.99 900～1500 900～1400 900～1300
2.00～2.50 900～1600 900～1500 900～1400
4 技术要求
4.1 钢板及钢带的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表2的规定。
4.2 钢板及钢带经热处理（退火）和平整后供货。
4.3 钢板及钢带的力学性能应符合表3的规定。
表 2
牌  号 化学成分（熔炼分析） % （质量分数）
C Si Mn P S Cu Cr Ni Ti
B400NQ ≤0.12 0.10～0.40 0.20～0.50 ≤0.10 ≤0.020 0.25～0.45 0.30～0.65 ≤0.50 －
B450NQ ≤0.12 0.25～0.75 0.20～0.50 0.07～0.15 ≤0.020 0.25～0.55 0.30～1.25 ≤0.65 －
B460NQ ≤0.10 0.12～0.35 ≤1.00 0.06～0.12 ≤0.020 0.20～0.40 － － ≤0.10
B500NQ ≤0.12 0.25～0.75 0.30～0.70 ≤0.12 ≤0.020 0.25～0.55 0.30～1.25 ≤0.65 －
表 3
牌   号 拉伸试验a, b,
屈服强度
MPa
不小于 抗拉强度
MPa
不小于 断后伸长率
(L0=50mm，b=25mm)
%
不小于 180°弯曲试验（b≥20mm）c
弯心直径
B400NQ 260 400 27 1a
B450NQ 310 450 26 1a
B460NQ 340 460 23 1a
B500NQ 320 500 22 1a
a 无明显屈服时采用RP0.2，否则采用ReL。
b 试样为GB/T 228中的P14试样，试样方向为横向。
c a表示试样的厚度，试样方向为纵向。
5 其他
钢板及钢带的其他要求(包括尺寸、外形、重量及允许偏差、表面质量、检验和试验、包装、标志和检验文件等)应符合Q/BQB 402的相关规定。

耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。

工程实例

一、高性能耐候钢和耐火钢可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案, 如高压电塔

二、耐火耐候钢的制作安装工艺与常规钢材基本相同，设计方法亦与普通钢结构相同，但需要更多试验验证

三、高强度耐候钢已在桥梁工程中应用，需要研究设计理论和方法

四、耐火耐候钢也可运用于楼承板
耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。
耐候钢，作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈、免涂装、减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台等结构件。

钢铁工业"十二五"发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路、公路、电力塔架建设等方面凸显。在美国、日本等发达，耐候钢已经得到了广泛应用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的应用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研发和升级，具有重要现实意义，同时也有利于促进钢铁行业产品结构的升级。

耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和"以锈防锈"的设计初衷并没有得到大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用