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有机构调研报告显示，“一带一路”亚洲部分的基础设施建设，每年至少需8000亿美元。显而易见，资金已成为“一带一路”战略的一大掣肘，单一的投融资模式也难以满足项目建设的需要。如何破解资金难题?在第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，采取传统和创新模式相结合的方式，不断探讨新的融资模式成为论坛焦点。

  “在过去，缅甸曾经面临着很多发展方面的障碍，因此我们对于‘一带一路’倡议寄予厚望，希望通过这样的发展倡议能够建立各种各样的跨境项目，促进亚洲地区的发展。对于我们缅甸来说，也会从中受益良多。”在昨日召开的第六届国际基础设施投资与建设高峰论坛上，缅甸建设部部长KyawLwin如是告诉《每日经济新闻》记者。

  本届论坛有来自31个 和地区的42位副部长参加，不仅包含“一带一路”沿线 ，还有诸多拉美地区代表参加。在论坛期间，很多“一带一路”沿线 也表达了与KyawLwin类似的看法。

在中国澳门的论坛现场，记者也感受到了沿线各国“基建大员”们对中国投资的期盼。柬埔寨公共工程与秘书部国务秘书LimSidenine就提到，“一带一路”所设立的这些经济走廊，会使得柬埔寨和这个地区的经济以及世界的经济紧密地联系在一起。“我们希望能够和中国合作，我们还有一些正进行可行性研究的项目。”

  事实上，不仅“一带一路”沿线 ，张向晨说，中国也正积极推动与拉美和加勒比 在基础设施领域的合作，双方的合作正在取得快速的发展。2014年，中国企业在拉美和加勒比 新签的合同额达到150亿美元。

  而他们对于中国投资的热忱，也不亚于缅甸和柬埔寨等“一带一路”沿线国。委内瑞拉公共交通工程部部长HaimanElTroudi告诉《每日经济新闻》记者，将进一步鼓励中国有实力的企业到拉美进行投资兴业。

  他说，我们也希望通过建设铁路网络、开通河运航线、建设电站、高速公路和桥梁等合作进一步加强拉美地区 之间的互联互通。