注浆管-值得信赖

此次顶进的西侧基坑3号框架桥将完成顶进任务。同时，工程基地东侧的箱体顶进工作也即将开始，整个主隧道挖掘工作采用东西同时顶进，中间汇合的方法。预计整个工程将于国庆节前夕正式贯通，天津路下穿铁路框架桥贯通后，将进行水电，照明等方面的施工，全部工程预计在今年12月底完工。
   一旦与设计轴线偏移，操作员通过导向头进行方向偏正。同时，管棚施工采用的也是装有回转运动刀盘的顶管机，可以在工作井对钢管远距离操纵。这些先进技术的采用将有效地保证铁路框架桥的施工。全部工程预计12月底完工截至目前，天津路下穿铁路框架桥工程已完成了管网改迁，基坑维护及开挖，线路加固改造，管棚管幕施工，框架桥预制等一系列前期工作，已进入到框架桥顶进贯通这一关键阶段。
 随着10根管棚顶管成功穿越外环线，标志着整项工程的大穿越难点实现了重大突破框架桥顶进之前必需用管棚管幕进行超桥支护。管幕施工上，施工单位采用了先进的导向杆钻进技术。光学导向系统由带有电子摄像机的经纬仪，LED标靶和一个器组成，操作人员在器前控制导向头的位置。

开挖这种围岩，就不可避免地遇到支护的问题。支护支护包括超前支护、初期支护和二次支护。2.1超前支护超前支护在两种情况下必须用到，一种情况是隧道在开始成洞时须用超前支护，另一种情况是遇到较宽软弱带，断层或褶皱等地质构造带，因为遇到这两种情况时就不是只采用短进尺就能避免坍方。
而且空顶太长，顶部沉降变形太大。这种围岩在地下水的作用下还可能产生吐泥涌水现象，更为严重会吐泥通顶，甚至引发整个隧道垮塌，大风垭口隧道下行线K254+871桩号就发生了突泥现象，可计算的突泥量达2000m3，地表兰溪河滩也产生了塌陷，是一次隧道涌泥的典型。
 边挖边支护，等挖到一定深度后，一般4～5米，在挖中堵墙，依此推进。（3）上部台节法开挖在下部筑封堵墙，拱部人工开挖高1.5～2米的前导洞，先支护拱顶，顶部挖出一定深度后，再向两边依序下挖支护，这种开挖方式导洞不易过深，因为人工开挖，速度较慢。